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    有史以來規模最大 廣州啟動調整公交線網

    出處:pcauto
    責任編輯:keen

    [03-8-18 10:31] 作者:耿旭靜 尹春蕾


      調整思路

      公交線路首次分成四個層次

      公交線網調整后,廣州公交線路首次被分為四個層次,調整總思路是按“骨架線路+基本線路+補充線路+特殊線路”的模式劃分為4個層次,根據各類型線路的功能作用和所滿足不同出行目的、不同層次旅客的交通需求,形成功能明確的優化線網體系(廣州市調整公交線網的相關內容詳見 A10版)。

      六種方式調整線路

      市交委公交線網優化調整調研工作組表示,主要采用六種方式,對公交線路進行調整:

      ○大站快車:對重疊嚴重且長度過長,但存在一定需求的線路,減少其停靠站點,形成大站快車。

      ○線路截短:針對現狀線路過長,調整中采取對此類線路在靠近中心區邊緣的公交樞紐點截短,適當增加必要的換乘,不再深入中心區。

      ○線路延長:通過線路延長,將一些較短的重疊線路完全包容并予以取消,盡量減少線路的重疊;或通過延長線路擴大服務范圍及加強銜接。

      ○完全改造:中心區存在部分走向嚴重不合理的線路,有關部門將對其進行改造,填補公交空白區域或稀疏的外圍區,從而達到線路相對均衡的目的。

      ○局部改道:將中心區部分路段過于密集的線路抽疏,改行其它道路;對部分路段走向與客流適應性不一致的線路進行局部調整。

      ○合并重組:在滿足客流需求條件下,對走向一致、重疊嚴重的線路進行合并,保留綜合評價相對較高的線路,抽疏出來的線路作另行安置。(廣州日報-大洋網)

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