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投行巨頭高盛公司警告說(shuō)，盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前增速居全球之首，且投資回報(bào)也異常豐厚，然而最快兩年后，即可開(kāi)始出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩和價(jià)格大降的困境。
高盛在最新發(fā)表的《全球汽車(chē)業(yè)評(píng)估》報(bào)告的中國(guó)篇中，建議對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)感興趣的外國(guó)投資者要非常謹(jǐn)慎，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的回報(bào)率可能會(huì)迅速回落到行業(yè)一般水平。
報(bào)告指出，由于中國(guó)汽車(chē)業(yè)的產(chǎn)能迅猛提高加，并將很快超過(guò)市場(chǎng)需求，因此未來(lái)幾年中大陸汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格可能下降得比成本要快。與此同時(shí)，同時(shí)合資汽車(chē)企業(yè)的現(xiàn)金流或許也會(huì)讓人失望，因此中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)道路將十分坎坷。
產(chǎn)能過(guò)剩是真正威脅
高盛發(fā)表這份每?jī)赡暌淮蔚娜蚱?chē)工業(yè)報(bào)告的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上以外商合資企業(yè)為主的制造商也不斷發(fā)布積極消息，顯示中國(guó)汽車(chē)業(yè)正在全速起飛。
以與日本馬自達(dá)和德國(guó)大眾汽車(chē)均有合資的一汽集團(tuán)為例，其子公司一汽轎車(chē)周二剛公布的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司去年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了6倍多，主要受銷(xiāo)售額大幅增長(zhǎng)和稅收支出下降的推動(dòng)。
高盛的報(bào)告稱(chēng)，2002年，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量飆升了62%，達(dá)到120萬(wàn)輛。同時(shí)，這個(gè)發(fā)展中市場(chǎng)的利潤(rùn)也頗為可觀。以大眾汽車(chē)和日本的本田(Honda)兩大巨頭為例，二者在中國(guó)的利潤(rùn)率近年來(lái)都創(chuàng)下了各自公司之最。
受此鼓舞，許多跨國(guó)公司也正加緊擴(kuò)大在中國(guó)的運(yùn)作，期望從巨大的中國(guó)市場(chǎng)中分一杯羹。
日本三菱汽車(chē)的一位管理人士周末在上海汽車(chē)展覽會(huì)上表示，三菱汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)提高產(chǎn)量并擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，打算于2007年之前使公司在中國(guó)的年銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛。
韓國(guó)最大的汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)預(yù)期在今后10年內(nèi)，其全球產(chǎn)能的約五分之一將集中在中國(guó)大陸，這意味著截止到2010年，現(xiàn)代汽車(chē)及其子公司起亞汽車(chē)公司在中國(guó)的生產(chǎn)能力將達(dá)到100萬(wàn)輛。
去年剛完成在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最大規(guī)模投資日產(chǎn)汽車(chē)也預(yù)計(jì)，其在華汽車(chē)年生產(chǎn)能力將在2010年之前達(dá)到90萬(wàn)輛。
而剛剛獲準(zhǔn)與華晨中國(guó)汽車(chē)合資的德國(guó)寶馬汽車(chē)也預(yù)言，未來(lái)10年中，高檔寶馬車(chē)在中國(guó)的年銷(xiāo)量將增長(zhǎng)10倍，達(dá)到10萬(wàn)輛。
除了合資廠商之外，中國(guó)本地的汽車(chē)制造商也對(duì)占領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)雄心勃勃。
中國(guó)吉利集團(tuán)首席執(zhí)行長(zhǎng)徐剛就表示，吉利公司目標(biāo)是在2005年前成為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)商，每年銷(xiāo)售汽車(chē)30萬(wàn)輛。這將占2005年前中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)預(yù)期產(chǎn)量的大約10%。吉利預(yù)計(jì)2010年前每年汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1百萬(wàn)輛，在2015年前翻一番至200萬(wàn)輛。
該公司預(yù)計(jì)2003年銷(xiāo)量將再次翻番，將銷(xiāo)售大約10萬(wàn)輛汽車(chē)。該公司第一季度汽車(chē)銷(xiāo)量較上年同期增長(zhǎng)85%，達(dá)到1.5萬(wàn)輛。
高盛指出，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的風(fēng)險(xiǎn)就是產(chǎn)能過(guò)剩和價(jià)格大幅下降問(wèn)題。
據(jù)高盛估計(jì)，到2006年，跨國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)市場(chǎng)的新增產(chǎn)能將達(dá)到150萬(wàn)輛以上，到2010年將最高達(dá)到250萬(wàn)輛。如果加上中國(guó)本地轎車(chē)及輕型商用車(chē)輛(LCV)的產(chǎn)能，到2006年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的總產(chǎn)能預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到690萬(wàn)輛。
相比之下，高盛稱(chēng)，即使假定每年的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率達(dá)到15%，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)到2006年的銷(xiāo)量也難以超過(guò)220萬(wàn)輛。
由此高盛公司認(rèn)為，汽車(chē)工業(yè)將很快面臨供過(guò)于求的局面。而且，在全球市場(chǎng)都面臨供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題的時(shí)候，許多跨國(guó)公司希望把中國(guó)發(fā)展為未來(lái)出口基地的想法是不現(xiàn)實(shí)的。
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