逆勢官方降價(jià) 比亞迪這是為什么呢？

　　最近車市新鮮事不是太多,小排量熱銷這是拯救經(jīng)濟(jì)必然的結(jié)果,只有讓老百姓買的起車了,經(jīng)濟(jì)就復(fù)蘇了,相關(guān)行業(yè)也就復(fù)蘇了,經(jīng)濟(jì)危機(jī)就這么一下就扛過去了,而對(duì)于前段時(shí)間的油價(jià)上漲,更是必然的,小排量車都賣瘋了,中石油中石化哪能浪費(fèi)這大好的機(jī)會(huì)啊,整兩個(gè)零花錢花唄。

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上述統(tǒng)計(jì)類別：自主品牌/日系/德系/美系/韓系/法系

　　資料顯示，2009年首月自主品牌表現(xiàn)出色，轎車市場占有率迅速提升到29.65%，創(chuàng)近年來市場占有率最高紀(jì)錄。1月份，自主品牌轎車共銷售13.02萬輛，占轎車銷售總量的29.65%，領(lǐng)先國內(nèi)其它各系車的市場占有率，與2008年市場占有率25.92%相比，提高4個(gè)百分點(diǎn)。

　　2月，自主品牌轎車?yán)^1月后連續(xù)兩月居市場占有率第一，其中，自主品牌轎車共銷售13.17萬輛，占轎車銷售總量的31%，市場占有率比1月提高了1個(gè)多百分點(diǎn)。

　　根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車市場銷量同比凈增18%，這也是“兩會(huì)”召開和國家汽車振興規(guī)劃出臺(tái)后車市獲得銷量刺激的有力體現(xiàn)。

　　這其中，特別是新銳車企比亞迪的表現(xiàn)，實(shí)是令人側(cè)目。值得一提的是，F(xiàn)3是以單一款車型就占到了此次自主車企1月份13.02萬輛中的12%，表現(xiàn)驚人。

2009年1月份單一車型銷量排行前十名

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪F3以高達(dá)15675輛的銷售成績，榮獲09年1月銷量冠軍，一舉超過捷達(dá)這個(gè)車壇“常青樹”，以及凱越、卡羅拉等幾個(gè)銷量大的合資品牌，再次奪得車型銷量冠軍。這也是繼08年10月份比亞迪F3以15343輛的銷量超過捷達(dá)，首次登上榜首寶座后，自主品牌汽車再次以第一次名列銷售排行榜的首位。

　　其中豐田卡羅拉超越前四,直接登頂,而自主品牌比亞迪汽車2月一共銷售23819輛，各產(chǎn)品在細(xì)分市場逐漸發(fā)力，表現(xiàn)出奪取細(xì)分市場冠軍的潛力。

　　然而,繼3月發(fā)起F6財(cái)富版“尊貴攻勢”、F0時(shí)尚愛國版上市后，比亞迪F3發(fā)動(dòng)“連冠攻勢”，價(jià)格最高降萬元。借用小沈陽的話:"這是為什么呢?"

　　在政策利好車型熱賣下,為什么還要降價(jià)呢?

　　在熱賣下，許多車型都出現(xiàn)了漲價(jià)、無優(yōu)惠等措施，而比亞迪逆市而走，我估計(jì)原因有四,1、銷量上升，成本下降；2、西安基地優(yōu)化生產(chǎn)，產(chǎn)能進(jìn)一步提高；3、為了更快實(shí)現(xiàn)月銷兩萬輛的目標(biāo)，同時(shí)也為年度40萬輛的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，更重要的一點(diǎn)是這最后一點(diǎn)，也是最能說明比亞迪意圖的一點(diǎn)：09年初的車市并沒有想像中的那樣寒冷，二月車市場開始回暖，自主品牌更是表現(xiàn)良好。