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  • 車市新聞年終盤點:2003中國汽車業十大新聞

    2003-12-17 17:05:27 來源: pcauto 作者:張耀東
      八成國產車降價經濟型轎車由10萬元跌至8萬元

      2003年的中國汽車最不缺的可能就是降價新聞!從年初,新雅閣低價上市打破國產中高檔轎車價格平衡,到年底,POLO、GOL降價引發新一輪降價促銷高潮為止,今年至少已發生4輪規模較大的降價浪潮,有84%的國產車加入了降價的行列,16%的車型降了2次以上。

      頻繁的降價新聞塑造出了新雅閣和賽歐兩大“降價”明星。前者是因為降幅大(4萬元以上)而一次性把國產中高檔車價拉到了20萬-27萬元,新雅閣也因此成為消費者又“愛”又“恨”(要排隊數個月才能買到現車)的車型。

      而后者賽歐,這個開創了10萬元概念的車型,則通過降價、促銷等辦法,悄悄把車價降到了7萬余元,并帶動南京菲亞特派力奧系列、長安福特嘉年華系列、天津一汽威姿系列等經濟型轎車1年之內多次降價,最終形成了一個龐大的8萬元轎車群。

      中國汽車走過50年年產量突破400萬

      如果把一汽奠基作為中國汽車的原點,今年的7月15日就是中國汽車50歲的生日!回首中國汽車這50載的坎坷歷程,既有從無到有、從小到大的光榮,也有錯失機遇、發展緩慢的遺憾。

      為了祝賀中國汽車的“知天命”之年,身為中國汽車長子的一汽集團塑造了一片欣欣向榮的景象。僅7月15日當天,一汽就舉行了“一汽大眾二廠”、“一汽轎車二廠”、“一汽解放新基地”、“一汽豐越”等四大生產基地的奠基儀式。

      消費者也為中國汽車送上了“賀禮”,今年市場持續高速增長,僅1-10月我國汽車銷售就已達到347.88萬輛,預計國內汽車總產量將超過400萬輛,屆時我國將成為僅次于美國、日本、德國的第四汽車生產大國。
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