車(chē)市新聞年終盤(pán)點(diǎn)：2003中國(guó)汽車(chē)業(yè)十大新聞

　　制定中的新《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》引發(fā)爭(zhēng)議

　　1994年到2003年，走過(guò)近9年歷程的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》已經(jīng)“老”了，如何制定新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》也就成為今年汽車(chē)企業(yè)高層關(guān)心的大事。今年4月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了新《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》征求意見(jiàn)稿，并計(jì)劃年內(nèi)推出正式的新版產(chǎn)業(yè)政策。可以肯定地說(shuō)，不管新政策是何內(nèi)容，都將在今后幾年內(nèi)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)生根本性的影響。

　　《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》征求意見(jiàn)稿傳遞的思想是：中國(guó)要發(fā)展自己的汽車(chē)工業(yè)。這當(dāng)然令國(guó)際汽車(chē)巨頭感到了不安，甚至公開(kāi)批評(píng)《政策》中“要求進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)選擇不同的經(jīng)銷(xiāo)渠道”等條款。

　　北京交通擁擠，再次引發(fā)要不要限制私車(chē)大討論

　　盡管北京的公路越修越寬，但交通擁擠問(wèn)題還是北京城市的一大頑疾，以致有專家學(xué)者再次呼吁北京應(yīng)該控制汽車(chē)發(fā)展，收取牌照費(fèi)。這樣的聲音是繼1995年“要不要私車(chē)”大討論后最強(qiáng)烈的一次，以致許多原本不想買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者也急匆匆地涌入車(chē)市，想搶在“限制私車(chē)”之前，買(mǎi)一輛家庭轎車(chē)。這種汽車(chē)“搶購(gòu)”的風(fēng)潮，直到北京市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)明確表示“近期不會(huì)限制私車(chē)使用”后才逐漸停息。

　　為了能夠根治交通問(wèn)題，11月18日，北京開(kāi)展“疏堵治堵百日會(huì)戰(zhàn)”活動(dòng)，大力整頓交通秩序，同時(shí)社會(huì)各界也紛紛為解決擁堵問(wèn)題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　F1明年登陸上海中國(guó)掀起賽車(chē)熱潮

　　自從今年9月國(guó)際汽聯(lián)在明年的F1賽歷上增添了上海站（明年9月26日舉辦）的名字，F(xiàn)1這項(xiàng)世界上最具商業(yè)價(jià)值的體育賽事就在中國(guó)有了新的含義。目前，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)正在緊鑼密鼓地施工，6條通向賽場(chǎng)的馬路也列入建設(shè)的日程。

　　汽車(chē)企業(yè)對(duì)于中國(guó)的F1也“突然”有了興趣，一些F1車(chē)手和車(chē)隊(duì)紛紛在賽季后赴上海訪問(wèn)，而豐田、奔馳、寶馬、菲亞特等公司開(kāi)始著手為明年上海F1的宣傳制定計(jì)劃，一系列汽車(chē)運(yùn)動(dòng)也打起了借F1造勢(shì)的主意。

　　程從夫、董荷斌等年輕的中國(guó)車(chē)手也紛紛被奔馳邁凱輪、威廉姆斯寶馬等大車(chē)隊(duì)相中，向F1賽場(chǎng)邁進(jìn)。