戴-克押寶中國 借道北京吉普造奔馳C級E級轎

　　為了迎接北京奔馳項目，北京吉普這個國內第一家汽車合資企業開始了重組的步伐。童志遠表示，北京吉普重組的概念至少包括四方面的內容。

　　一是，資產重組。以前，在北京吉普的股權結構中，中方股比為57.6%，而戴克等外方股比為42.2%。經過重組，外方的總股比將上升到50%。況且，外方的股份中，又被戴克集團、戴克中國公司、克萊斯勒、奔馳以及三菱等多方分配，要把這復雜的股權關系理順，將是件麻煩事。

　　二是，品牌重組，從單品牌到多品牌。今后，北京吉普將會擁有JEEP、三菱、奔馳以及自己的BJC品牌，這么多的品牌將給生產、銷售帶來不便。

　　三是，搬遷廠區，同時還要保證生產。

　　四是，國際化的管理團隊。目前，北京吉普的管理層就來自中國、美國(克萊斯勒方面)、日本(三菱方面)，再加上德國、新加坡等國際員工，北京吉普的管理層面臨著多種文化的融合。

　　另外，奔馳落戶北京吉普后，很可能會在生產、銷售、人事等方面保持相對獨立。這樣，北京吉普可能會變一個新名字，業內普遍猜測，北京吉普很可能會改名為“北京戴克汽車公司”。

　　-戴克押寶中國

　　據戴克中國的一位工作人員表示，在戴克集團內部的高級會議上，談論最多的就是“CHINA”。

　　而就在北汽與戴克宣布合作之前的一個星期，戴克剛剛宣布停止對其旗下的日本三菱汽車提供進一步的財政援助，這意味著戴克將把其在亞洲的中心轉到中國。

　　因為按照戴克的董事長施倫普的設想，戴克應在全球各大洲都有一個能生產各種型號轎車和卡車的制造中心。在亞洲，戴克將日本、韓國和中國視為最重要的市場。為此，戴克于2000年從Volvo手中取得了日本三菱37.3%的股份。另外，戴克還與韓國現代互相持股，并建立了一個股比為50：50的合資企業，生產奔馳發動機。

　　業內人士認為，此時，戴克放棄三菱，盡管有三菱經營業績的考慮，也有準備在中國長線投入，在亞洲押寶中國的考慮。

　　目前，戴克在中國已經準備生產轎車、越野車(北京吉普)、重型卡車(北汽福田)、客車(亞星奔馳)和輕型客車(東南汽車)，還沒有哪個外資汽車企業在中國有這樣長的產品線。顯然，戴克對中國市場的著眼點更為長遠。

　　-北京奔馳有望利用進口奔馳營銷網絡

　　對于奔馳在中國的前景，戴克集團的高層人士非常有信心。表示，奔馳這樣大的公司并不怕競爭，雖然在時間上比寶馬慢一拍，但不會有太大影響。

　　奔馳汽車中國公司的一位人士透露說，對于寶馬、奧迪等企業的競爭，北京奔馳是有準備的。例如在營銷網絡上，經過短短幾年的發展，奔馳目前已經在中國有40余家經銷商，一旦國產奔馳面世，不排除效仿華晨寶馬，在初期利用進口奔馳經銷商賣國產奔馳的可能。

　　業內人士認為，經過20余年的耕耘，奔馳在中國已經具有極高的知名度和美譽度。這種品牌的慣性，可以使奔馳轎車在幾年之內都能保持良好的市場份額。