60萬還是11萬？揭開我國轎車庫存數的黑幕

　　尋找“丟失”的庫存

　　8月18日，下午3時，記者駕車穿過鄉間小路，在北京京良路旁見到一個停放一大批汽車的大院，大院門旁掛著上海汽車工業銷售總公司華北分銷中心豐臺庫的牌子。據身著橘黃色工作裝的工作人員們介紹，這里就是上汽在北京的中轉庫。上海大眾、上海通用共用這個庫，場內2/3的面積上露天停放著別克、高爾等新車。

　　在庫容量為2000多輛車的上汽中轉庫中，10分鐘內，僅開出二三輛品牌汽車。門衛對記者說，今年差多了。去年這里基本都空了，每天怎么也出庫三四百輛，現在每天也就出庫百十輛。

　　相比之下，當天早些時候記者在一汽-大眾中轉庫看到的場面更活躍一些。在一汽-大眾中轉庫外，記者看見幾輛車側標有一汽-大眾的運輸車字樣的廂式貨車從院內駛出。中轉庫前庫內，經銷商提車的也不少。還有大約有六七百輛捷達、寶來等轎車靜靜地停放在由衛兵把守的后庫內。

　　汽車廠家、經銷商均表示中轉庫中的汽車庫存量算企業庫存。

　　上汽北京中轉庫的工作人員介紹，原來上汽華北分銷中心負責的范圍很大，不僅包括京津冀，還包括內蒙古和山西，但現在主要供北京周圍。上海大眾7月從中轉庫中取出的汽車大概有3000多輛，6月有2000多輛。

　　一汽-大眾負責京津地區的銷售人員說：“近幾個月，北京地區的銷售情況沒有大變化，沒有出現過大起大落的情況。”在所有汽車銷售下降的情況下，一汽-大眾在京津地區銷售率也有下降的趨勢。在北京地區，一汽-大眾每月的銷售量與庫存量持平。

　　種種跡象表明，企業庫存量很大，但企業上報給協會的數據卻比較樂觀。

　　難道20萬輛庫存并不在汽車企業的庫存范圍內，難道傳聞是真的？