原創(chuàng)  高檔車廝殺二手車市 降價(jià)損失誰來補(bǔ)償？

　　國產(chǎn)皇冠的下線是近期國產(chǎn)高檔車市的“重磅炸彈”，其跨越十幾萬元的定價(jià)策略，上打下壓的空間擴(kuò)展，這對(duì)于高收入人群的吸引力的確不小。 　　很明顯，國產(chǎn)高檔車面臨著新的變局，對(duì)于高檔二手車市場(chǎng)而言，這種潛在的可能變化，給舊車經(jīng)紀(jì)公司帶來了不小的風(fēng)險(xiǎn)。 　　在現(xiàn)有的市場(chǎng)格局下，奧迪一直是國產(chǎn)高檔二手車的領(lǐng)跑者，如果是第一次來舊車市場(chǎng)看車，消費(fèi)者肯定會(huì)感嘆“居然舊車市場(chǎng)上有這么多的奧迪Ａ6”，高度市場(chǎng)占有率對(duì)于二手車而言，是一件好事情，其二手車的折舊率穩(wěn)定，價(jià)格穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)并不是很高。 　　2004年開始，這種穩(wěn)定出現(xiàn)了輕微的變化，國產(chǎn)寶馬、國產(chǎn)尼桑天籟、凱迪拉克開始沖擊奧迪Ａ6的陣地，二手奧迪受到了其他競(jìng)爭(zhēng)車型的影響，價(jià)格開始出現(xiàn)下降，奧迪Ａ4更是在寶馬3系列的擠壓下表現(xiàn)不佳，去年奧迪Ａ4－3．0是二手車市場(chǎng)最容易賠本的幾款車型之一。 　　我們分析國產(chǎn)寶馬之所以還沒有強(qiáng)烈撼動(dòng)奧迪Ａ6的地位，是因?yàn)閵W迪Ａ6主要消費(fèi)群體是政府用車和公務(wù)用車，而寶馬更加適合個(gè)人使用。 　　豐田皇冠、通用榮御、北京奔馳的陸續(xù)上市，將真正的帶來“官車”新格局，會(huì)帶來高檔二手車市場(chǎng)將出現(xiàn)比較大的群體波動(dòng)，而現(xiàn)階段，在二手車市場(chǎng)選擇高檔一些的人士，有超過50％都選擇奧迪產(chǎn)品。 　　如果競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品吸引力增強(qiáng)，那么將會(huì)有一部分現(xiàn)在行駛的奧迪汽車將提前進(jìn)入到“置換行列”，現(xiàn)有的奧迪車主將流失到其他品牌，而且二手車市場(chǎng)上短時(shí)間奧迪庫存穩(wěn)定，再加上其他品牌高檔車價(jià)格擠壓，奧迪二手車將勢(shì)必出現(xiàn)連續(xù)降價(jià)的可能，貶值程度增加在所難免。上海大眾帕薩特轎車就是最好的一個(gè)例子，當(dāng)初同樣購買價(jià)格其二手車現(xiàn)在要比后來品牌略低。 　　市場(chǎng)出現(xiàn)變革是一件好事情，二手車市場(chǎng)長(zhǎng)期處在新車價(jià)格動(dòng)蕩的壓力下，現(xiàn)在逐漸適應(yīng)了這種變革的舊車經(jīng)紀(jì)公司有一套規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的方法，但是對(duì)于普通消費(fèi)者來說，降價(jià)帶來的損失誰來補(bǔ)償呢？ 　　東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)提出“降價(jià)補(bǔ)償”并據(jù)說已經(jīng)補(bǔ)償了超過億元，如果汽車廠家都這樣，也算是對(duì)消費(fèi)者的一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度，但是我們希望這種連續(xù)降價(jià)和不合理定價(jià)的產(chǎn)品還是少一些好，如果廠家想要長(zhǎng)遠(yuǎn)在中國市場(chǎng)有所作為，合理定價(jià)確保其品牌的較高保值率是非常明智的。