福克斯：歐洲之王姍姍來遲 成長(zhǎng)安福特翻盤

　　長(zhǎng)安福特公關(guān)策劃部段雪曦說：“推出福克斯，將完善長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品譜系，實(shí)現(xiàn)A級(jí)車、B級(jí)車、C級(jí)車的無縫連接(嘉年華屬于A級(jí)車，蒙迪歐屬于C級(jí)車，而福克斯則定位于利潤(rùn)豐厚的B級(jí)車市場(chǎng))。”而近日，記者在對(duì)北京、重慶等地多家長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商進(jìn)行采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，這些主要城市的特約經(jīng)銷商都已經(jīng)拿到了大量的訂單，福克斯此番可謂是“開門紅”。

　　新攪局者

　　對(duì)于同級(jí)品牌經(jīng)銷商來說，福克斯已經(jīng)成為預(yù)想中的下半年強(qiáng)敵。重慶龍華汽車銷售公司總經(jīng)理助理曹順說：“從福克斯的初步定價(jià)13萬～18萬元來看，將直接針對(duì)豐田花冠和寶來兩款車型。”

　　而另一位資深人士則指出：“不僅僅是花冠、寶來，由于福克斯從嚴(yán)格意義上屬于B4車型，即普通轎車(例如普桑)，加上現(xiàn)在國(guó)內(nèi)B級(jí)車概念很混亂了，所以福克斯上市之后的打擊面，可能上至高端品牌，下至中級(jí)車的低端產(chǎn)品都會(huì)受影響，全面接火再所難免。”據(jù)此分析，往上走的中級(jí)車低版本，如19萬多元的雅閣；往下走的中低檔車型高版本，如凱越和伊蘭特1.8，都難免受到的福克斯沖擊。

　　北京現(xiàn)代西南代表處胡寶杰煞有介事地說：“福克斯出來以后，說一點(diǎn)壓力也沒有是不可能的，我們?cè)谟^望，現(xiàn)在手里的伊蘭特賣得還是不錯(cuò)，暫時(shí)還不會(huì)采取其他策略。”顯然，福克斯是今年下半年車市當(dāng)之無愧的攪局者。

　　試水之舉

　　盡管福克斯當(dāng)前預(yù)定情況不錯(cuò)，但是真正投放市場(chǎng)之后，能夠有多大作為還有待考量。

　　車評(píng)人鐘師表示：“現(xiàn)在十幾萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，對(duì)福克斯做基本判斷還為時(shí)尚早。”胡寶杰也認(rèn)為：“盡管福克斯是一款成熟的車型，但到底能在市場(chǎng)掀起多大波瀾，至少要在投放市場(chǎng)三個(gè)月之后才能夠看出來。”

　　重慶百事達(dá)汽車銷售公司林紹軍總經(jīng)理則表示：“現(xiàn)在汽車市場(chǎng)越來越理性，而且中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。單就重慶市場(chǎng)來說，總的趨勢(shì)是，日韓車賣得火，歐美車相對(duì)弱，福克斯要想一舉翻盤沒那么容易。”而中汽咨詢公司首席汽車分析師賈新光也認(rèn)為：“福克斯上市的前奏太短，轟炸效果不夠，可能也會(huì)影響后續(xù)上市表現(xiàn)。”

　　據(jù)記者了解，福克斯投放市場(chǎng)的時(shí)間應(yīng)是9月，由于時(shí)間所限，其要在年底實(shí)現(xiàn)很大產(chǎn)銷量是比較困難的。曹順分析：“新車的產(chǎn)量只能是逐步增加，因?yàn)閺S家沒有絕對(duì)把握保證這款車就能一炮走紅，只有前期試水之后，廠商才會(huì)根據(jù)情況來采取相應(yīng)策略。”長(zhǎng)安福特有關(guān)人士則肯定表示：“今年福克斯不可能大批量生產(chǎn)。”

　　種種跡象顯示，福克斯這個(gè)榮獲國(guó)際75項(xiàng)大獎(jiǎng)，橫掃歐洲大陸的福特主力車型，要想在中國(guó)市場(chǎng)徹底顯示出其王者之威或許只能期待來年。

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