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| 國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)狂降擠空間 進(jìn)口車(chē)被逼得日子難過(guò)？ |
出處：pcauto |
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| [03-6-20 14:52] | 作者：唐燕 |
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原因一：國(guó)產(chǎn)車(chē)降價(jià)擠壓進(jìn)口車(chē)?yán)麧?rùn) 一位進(jìn)口車(chē)商告訴記者，雖然1~4月進(jìn)口車(chē)總量比去年增長(zhǎng)了80%，但大部分進(jìn)口車(chē)商仍感到日子難過(guò)。如果說(shuō)進(jìn)口車(chē)在去年還有點(diǎn)賺頭的話，今年則利潤(rùn)更薄，原因就是受到國(guó)產(chǎn)中高檔車(chē)降價(jià)的影響。今年，國(guó)產(chǎn)中高檔車(chē)重新確定了價(jià)格體系，如新雅閣比去年一下降低了5萬(wàn)元，這對(duì)進(jìn)口車(chē)形成了極大沖擊。以新雅閣為例，去年2.3升排量售價(jià)為29.8萬(wàn)元，而今年2.4升量售價(jià)僅25.98萬(wàn)元；而同檔次的進(jìn)口車(chē)豐田佳美2.4則賣(mài)到43萬(wàn)元，日產(chǎn)風(fēng)度2.4售價(jià)也高達(dá)38萬(wàn)元，十幾萬(wàn)元的差價(jià)即便是集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)者也不得不在意。 原因二：進(jìn)口品牌國(guó)產(chǎn)化削弱進(jìn)口車(chē)優(yōu)勢(shì) 去年底今年初以來(lái)，國(guó)產(chǎn)新車(chē)頻頻登場(chǎng)，別克君威、廣本新雅閣、馬自達(dá)M6、奧迪A4、長(zhǎng)安福特蒙迪歐、東風(fēng)雪鐵龍賽納……這些車(chē)幾乎都是與國(guó)外同步上市的新車(chē)型，如廣本新雅閣是與全球同步的第七代新產(chǎn)品，這樣，進(jìn)口車(chē)在技術(shù)含量、外觀造型方面的優(yōu)勢(shì)大大削弱。 一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，與前些年相比，購(gòu)車(chē)者越來(lái)越理性，車(chē)輛性能、配置相當(dāng)?shù)那闆r下當(dāng)然愿意選擇具有售后服務(wù)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)品牌，所以國(guó)產(chǎn)新車(chē)對(duì)進(jìn)口車(chē)型的替代作用非常明顯。蒙迪歐、索納塔、帕拉丁、豐田柯斯達(dá)、奧迪A4等品牌的國(guó)產(chǎn)化都對(duì)進(jìn)口品牌形成了很大打擊。此外，歐元、日元匯率的持續(xù)走高也加大了進(jìn)口車(chē)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，于是，經(jīng)銷(xiāo)商只好同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)。
  
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