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消費模式改變尚需時日
記者走訪了北京許多有舊車置換業務的專賣店，發現雖然二手車置換受到了消費者的廣泛關注，但實際業務的開展情況并不理想。
3年前就開始從事舊車換新車這種置換業務的廣本日銀店，由于情況不是特別好，現在已經停業。其負責人解釋，汽車置換業務沒有做起來的原因很多，包括車型、政策、新車價格以及市場環境等各種因素的影響。有消息說，該店計劃年底東山再起，準備推出這項業務。
別克汽車的經銷商達世行的服務人員告訴記者，這段時間打電話詢問的人不少，但來換車的人并不多，總體情況一般。他說，“原因可能是別克車型本身比較新，消費者不會只開幾年就換新車。不過等凱悅的上市后可能會好一些，因為很多人都很喜歡這一車型。”而從上海通用專賣店傳來的消息說，置換業務開展得也并不是很好，成交量沒有預計的那樣多。只有北京吉普品牌專賣店浪淘沙Jeep四位一體店的工作人員說，生意還好，許多客戶簽訂了買賣協議。
業內專家分析認為，舊車置換之所以在中國熱不起來，最重要的一點是觀念的原因。我國目前的汽車保有量還處于較低水準，汽車在家庭中還屬于侈奢品，而不是普通生活日用品，因此許多人買車會開一輩子，沒有形成換購新車的消費習慣。以舊換新主要適用于某一種產品擁有率很高、市場處于成熟階段的情況，比如現在的手機、彩電等產品。
其次是因為車型較少舊車置換很難開展。上海通用的車型普遍較新，基本上不會超過五年，大多數產品尚未到更換期，消費者對置換的需求并不強烈。有些廠家的置換業務可供置換的產品僅限于專賣店本身的產品，也制約了消費者的選擇權。
此外是銷售店本身對二手車估價的能力不夠。二手車估價是一項系統工程，評估師在對二手車進行估價時要有翔實的理論和豐富的實踐經驗作為基礎，這樣才能對二手車做出全面客觀的評估。中聯舊機動車經營市場招決策劃部的魏征說，對舊車行情不能準確把握是銷售店的劣勢所在，即使知道一輛舊車哪出了毛病也不能定出價格，與舊車經營市場相比，沒有人員優勢和智力優勢。這也是許多家專賣店開展這項業務失敗的原因。
還有，由于生產廠家二手車品牌單一，缺乏市場經驗，在經營上最初并不具有絕對優勢。廠家要勝利進入市場，還得依靠與傳統的舊車經紀公司共同合作。因此，即使整車廠發展順利，在二手車市場可能也要和傳統市場并肩作戰。
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