海外戰(zhàn)略是馬自達(dá)翻身的關(guān)鍵

　　在進(jìn)入轎車領(lǐng)域還不滿10年的時(shí)候，馬自達(dá)就把轎車賣到了歐洲和美國(guó)。海外市場(chǎng)歷來是馬自達(dá)的主打市場(chǎng)，它向146個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口汽車。可以說，馬自達(dá)是個(gè)典型的“外向型”企業(yè)。

　　重視海外市場(chǎng)一直是日本汽車公司的共性，但馬自達(dá)公司對(duì)海外市場(chǎng)的依賴最大。因此，成功實(shí)施海外戰(zhàn)略是馬自達(dá)翻身的關(guān)鍵。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的日本本土市場(chǎng)，馬自達(dá)深知抗衡豐田和本田的難度。而一汽集團(tuán)與馬自達(dá)的合作應(yīng)屬“無心插柳”之舉。1992年，日本馬自達(dá)與當(dāng)時(shí)的海南汽車制造廠合作成立了海南馬自達(dá)；1998年，海南汽車廠并入一汽集團(tuán)，從此，馬自達(dá)與一汽集團(tuán)間接搭上了邊。當(dāng)時(shí)，一汽轎車的發(fā)展正處于重新布局中，脫胎于奧迪100的紅旗轎車在市場(chǎng)遇到質(zhì)量、車型老化等多種因素的困擾。2001年，海南馬自達(dá)開始生產(chǎn)普力馬S－MPV車型，自此，馬自達(dá)逐漸進(jìn)入國(guó)人視野。今年年初，一汽與馬自達(dá)初步達(dá)成了意向，在一汽轎車生產(chǎn)新款6系轎車。至此，馬自達(dá)逐漸完成了其在中國(guó)的布局。可以說，在開拓中國(guó)市場(chǎng)方面，馬自達(dá)是非常幸運(yùn)的。(北京現(xiàn)代商報(bào))

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