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| 奔馳強勢進京會改變中國汽車產(chǎn)業(yè)的格局嗎？！ |
出處：pcauto |
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| [03-10-10 17:32] | 作者：周麗娟 |
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北汽與奔馳于9月8日公開簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的當(dāng)天，媒體立即表現(xiàn)出了極大的興趣。不知出于什么原因，北京市市委有令，禁止北汽接受采訪，禁令至今未解。奔馳方面的有關(guān)人士倒是在現(xiàn)場站立著接受了國外記者的短時間采訪，也說得頗簡單。 想跟奔馳合作的企業(yè)太多了，在北汽之前，奔馳還與一汽、廣汽、東南等公司談過。特別是一汽，早年曾組裝過奔馳轎車。大約于1988年，原一汽集團公司總經(jīng)理耿昭杰曾專門訪問了奔馳公司，與對方談過合作問題，希望運用奔馳的技術(shù)改造紅旗轎車。無奈奔馳當(dāng)時沒有在中國生產(chǎn)轎車的打算，原本門當(dāng)戶對的兩家沒有談到一起。 如今，奔馳才真正看準了中國這最后一塊汽車大市場。在北汽與奔馳簽約儀式后，記者請安慶衡用一句話概括北汽與奔馳能夠談判成功的主要原因，安慶衡說，這個項目既符合北汽的長遠戰(zhàn)略，也符合奔馳的全球戰(zhàn)略，奔馳終于將戰(zhàn)略重心放到亞洲，放到中國，放到北京了。 下一步，北汽與奔馳項目就等待著政府部門的審批了。這一次，人們不太關(guān)注審批的事，畢竟北汽與戴-克早就合資建立了北京吉普，增加一個奔馳轎車似乎比較順理成章。恐怕北汽福田與奔馳成立卡車合資公司要費點兒周折。 奔馳一進來，人們不禁感嘆，大的跨國公司還有哪個沒進來？已合資的企業(yè)歡欣鼓舞，沒有合資的企業(yè)誰能想像他們的心情？
  
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