| 您現在的位置：汽車動態 / 評論 / 媒體聚焦 |
| 現代緣何“阻攔”奔馳中國造 中國戰略受阻？ |
出處：pcauto |
|
| [03-11-2 11:30] | 作者：宮廣軍 |
|
韓國現代緣何“阻攔”國產奔馳項目？究其原因，該項目妨礙了現代汽車在中國的精心布局，在現代汽車中國戰略上，北京現代走的將是生產中高檔轎車的路線，除索納塔和伊蘭特之外，現代汽車的頂級車型也將在北京現代生產，據了解，北京現代在成立兩年內將推出3個品牌的車，明年初將推一款高檔車，排量為3.0升。這很可能是現代的“旗艦級”轎車XG(君爵)。北京現代還可能將引進在韓國非常暢銷的COUPE(酷派)兩門跑車。國產奔馳不僅對北京現代未來車型構成威脅，同時也瓜分了現代汽車在北京得天獨厚的地理優勢。 北京現代汽車有限公司副總經理莊杰曾向記者表示，北京汽車有三大板塊，分工明確。北京現代生產轎車系列；越野車、吉普車由北京吉普公司承擔，生產商務用車、農用車的公司則是北汽福田。 這也是現代汽車對北京汽車現狀的最理想狀態，為配合現代汽車2010年躍入世界前5強，北京現代的產銷計劃已被安排得相當緊湊：2003年北京現代形成5萬輛生產能力，2004年10萬輛，2006年20萬輛，到2010年達到55萬輛的年生產能力。而第一款車型索納塔即為現代贏得開門紅，預計2003年索納塔將實現產銷5.4萬輛，這無疑大大刺激現代對北京現代的信心，而一切節外生枝的情況都是現代所不愿意看到的�，F代汽車公司董事長鄭夢九也曾表示：“如果不能在中國市場獲得成功，現代公司進入世界汽車五強的目標就不可能實現。
  
|
