原創  新不如熟！ 造車一定要造成熟車型

　　景程是5月份的上海車市中表現最為出色的一款國產中級轎車。這輛上市僅一個多月的新車型，5月份在上海市場的上牌數量就達到了140輛，已經逼近中級車的銷售冠軍依蘭特，銷售量僅比后者少了16輛。
而頤達則是五月份近期的一匹黑馬，它在4月份的上海國際車展上剛宣布上市，5月份的上牌量已經有58輛，順利擠入上海國產中級轎車上牌數前十位。

　　然而這兩款車的成功并非偶然，因為它們在投產前就已經對中國市場進行了充分的調研，所以這是兩款對本身的市場定位、所面臨的競爭對手以及消費者的需求都有非常仔細的成熟車型。象景程是一款典型的中產階層用車，與同級別競爭對手相比，景程的配置明顯要高出很多，配備了多項高檔車才有的諸如自動恒溫空調、8向電動調節座椅、臭氧負離子空氣清新凈化系統（VAPS）、倒車自動調節后視鏡、速度感應式動力轉向系統（SSPS）等配置。而頤達則是日產著名的全球戰略車，掀背車Tiida，強調高質感內外裝配備，該車在內裝上大量使用高級素材，并對空間格局規劃多所考量，具有超越同級車的居住性因此這些車型在上市以前就已經在消費者心目中有很高的認知度，再輔助正確的市場策略，必將有強勁的銷售表現。

　　相反，有一些打著第一輛跑車或者第一輛suv等旗號進行宣傳的車輛，由于在上市之前沒有對自身其他的產品體系、該車型的市場定位以及目前車市的實際情況進行認真的分析，所以落得雷聲大，雨點小的下場，上市前轟轟烈烈，上市后悄無聲息。

　　所以在汽車市場日益成熟的今年，以新取勝的觀念應該更新，眾多的廠家，尤其是自主品牌，千萬不要貪多，應該耐下心來，多造一些實實在在的成熟車型。

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