原創(chuàng)  力帆-520 路漫漫其修遠(yuǎn) 還需上下而求索

　　就在2006年春節(jié)前國內(nèi)又一自主品牌力帆生產(chǎn)了自己的汽車－力帆520，借此重慶的民營企業(yè)也是中國企業(yè)500強(qiáng)的力帆集團(tuán)進(jìn)入了汽車整車生產(chǎn)行業(yè)。

　　1月18號(hào)力帆520在全國舉行了隆重的上市儀式，1月19日，力帆520宣布全球同步上市，國外已經(jīng)開賣，國內(nèi)已經(jīng)開始接受預(yù)訂。據(jù)了解，力帆520已經(jīng)通過重慶海關(guān)出口到了中東、歐洲和非洲。而就在此時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了早期力帆520轎車在海南試車時(shí)候的翻車照片，并在互聯(lián)網(wǎng)各個(gè)論壇鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一時(shí)間，力帆520的安全性受到公眾質(zhì)疑，這對一款剛剛上市的新車來說算是一個(gè)不小的打擊，借此我們也想讓廣大一廂情愿的高喊支持自主品牌的人們清醒一下，在盲目的支持情況下，我們是不是還應(yīng)該想到些什么？

　　近日，力帆集團(tuán)公布了援引海南交警部門調(diào)查內(nèi)容的事故報(bào)告，以向公眾澄清事實(shí)，消除事件造成的負(fù)面影響。報(bào)告聲稱：去年5月5日試車時(shí)確有一輛實(shí)驗(yàn)樣車發(fā)生翻車事故，駕駛員王波因安全帶及氣囊的保護(hù)未受到嚴(yán)重傷害。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故最直接原因是王波剛拿到駕駛證未滿一年，駕駛能力達(dá)不到可以正常、安全操縱試驗(yàn)車輛(試車員要求3～5年以上專職駕齡)，他在沒有取得進(jìn)入試驗(yàn)場駕駛車輛資格的情況下，高速行駛操作不當(dāng)造成事故。

　　其實(shí)在小編看來此次事情的推出對力帆集團(tuán)乃至我們國內(nèi)所有自主品牌企業(yè)來說并非不是一件好事，由此我們看到了尚處在起步階段的自主品牌企業(yè)應(yīng)該朝著嚴(yán)格的規(guī)范化的管理。據(jù)我們了解，國外很多的車廠每推出的一款新車都要經(jīng)過嚴(yán)格的路面測試，而測試的人員和設(shè)備及其專業(yè)化的程度是可想而知的。雖然我們能理解一款新車上市之前必然會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的情況，翻車現(xiàn)象在我們看來也并不稀奇，只是我們對力帆集團(tuán)的澄清報(bào)告的內(nèi)容發(fā)生的質(zhì)疑：為什么要讓一個(gè)拿到駕駛證不到一年的人（不論駕駛者是廠家工作人員路試還是媒體記者試駕活動(dòng)）獨(dú)自開車外出？在明知道安全操縱試驗(yàn)車輛(試車員要求3～5年以上專職駕齡)，他在沒有取得進(jìn)入試驗(yàn)場駕駛車輛資格的情況下竟然沒有測試組的其他工作人員陪同路試。