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    晚間車評:08戰(zhàn)國策之12萬元以下級市場 I原創(chuàng)

    2008-01-14 17:14:49 來源: PCauto 作者:杯杯
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        10萬,15萬,20萬;要么A級車B級車C級車;或者微型車小型車中型車……總之目前我們能夠看到的關(guān)于國內(nèi)這個市場的劃分,幾乎就是按著這樣幾種套路來的。不過在今天,我倒是帶來了一個聽上去有點新鮮的級別:12萬元以下級市場。

        是我標(biāo)新立異嗎?我還沒那么時髦。我之所以提出這樣一個概念,原因于此:這是現(xiàn)在國內(nèi)最復(fù)雜的一塊市場。在這塊市場里,既包括了絕大多數(shù)自主品牌車型,也包括了合資品牌的微型車和小型車,甚至還包括了合資品牌入門型號的中級轎車。車型跨度大,車型品種齊全,品牌也魚龍混雜。可這又是有著最廣泛群眾基礎(chǔ)的一塊市場,如果你有10萬,你是選擇稍微便宜一點的自主品牌中級轎車呢,還是就這個價錢內(nèi)的合資品牌小車?或者咬咬牙,添個一兩萬把合資品牌的入門中級轎車“娶”回家?——這樣的困惑我相信絕不僅僅是個案,而是許許多多準(zhǔn)備購車的普通消費者所面臨的選擇。我們都不是大款,買車的錢都是我們辛辛苦苦攢下來的,多花一點還是少算一點都不是兒戲。所以從這個角度來講,無論是拿10萬做分水嶺來比較,還是單純拿級別或國產(chǎn)還是合資來判斷,多少都會有些偏頗。

        長話短說,今天我們就從馬自達(dá)2雨燕說起,聊聊合資品牌的新款小型車。

        2007年12月27日,雅閣宣布下線,就此拉開了08年中高級轎車市場大戰(zhàn)的序幕。為什么選擇12月27號?看看農(nóng)歷吧,11月18。看來入了鄉(xiāng)隨了俗的日本人,也越來越懂得命理一說,“要要要發(fā)”是廣州本田在2008年夢寐以求的大事。當(dāng)然在這一天,祈求老天爺降自己一株好卦的,不僅是廣州本田,還有長安馬自達(dá)長安鈴木。它們給2008年的合資品牌小型車市場帶來了8.38萬起價的馬自達(dá)2和姍姍來遲的1.5升雨燕。    馬自達(dá)馬自達(dá)6的身上看到了中國市場帶給它的前所未有的成功。所以它是沒道理不把這款在國外新近推出的小新車拿到中國來的。一方面因為中國市場的“錢力”太深不可測,另一方面還是馬自達(dá)急切地希望借助兩款車在國內(nèi)的較好聲譽(yù),盡快把自己的新產(chǎn)品拿來,好鞏固已有的地位。要說馬自達(dá)2的價格,8.38—10.13萬,沒有驚喜,但仍算合理。——我相信看到這兒就會有很多人跳起來罵我是托。理由無非就是“空間不如飛度,操控不如206,品質(zhì)不如POLO,價格也不及雨燕”。那么首先我想問一句,13億中國人里面,究竟有幾個見過開過了這輛車了?實際上像馬自達(dá)2這樣剛一上市就被網(wǎng)友群起而攻之的車型,如今不在少數(shù)。因為中國市場太有“中國特色”,永遠(yuǎn)不可能有一款車能夠滿足所有愛車人的胃口。就比如上面提到的那四款車。有人說飛度好,必定有人說飛度皮薄;有人說206好,也必定有人咒罵該死的法國佬不拿207過來;有人說POLO好,那肯定有人說德國鬼子不厚道,好幾年還賣那么貴;有人說雨燕好,“一個破發(fā)動機(jī)”就是最大的理由。在中國做汽車,無論媒體還是廠商,還真得培養(yǎng)一些忍耐力;在中國買車,消費者也真得沉下心來尋思什么樣的車才是真正適合自己的,真不能被一些人的主觀判斷左右了自己的選擇。

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