晚間車評:拿什么來運動 新一代君威艱難轉(zhuǎn)身原創(chuàng)

　　再有，新一代君威的車身尺寸和老款相比也有了變化，長4830mm、寬1856mm、高1484mm，寬度和高度較老款君威分別增加了11mm和19mm，但在車長與軸距方面卻比老君威分別短了102mm和32mm。另外整車整備質(zhì)量上，新款比老款沉了23kg，達(dá)到了1570kg。如果追求操控性，那么車身重量應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減輕，車身長度縮短，車身高度盡量降低，這樣的變化讓人有些看不懂。

　　銳志有后輪驅(qū)動，馬自達(dá)6有最運動的外形，新一代君威在運動方面的內(nèi)功到底有多少？新一代君威標(biāo)配了前六點式后四點式副車架，進(jìn)一步提升了車輛的底盤剛性，此外新一代君威懸掛大量使用了鋁合金材質(zhì)，提高剛度的同時減輕了重量，這些改變在很大程度上將提升新一代君威的運動性能。

　　此外，ECOS6六速手自一體變速箱的植入是新一代君威最引人注目的變化，這款變速箱已經(jīng)出現(xiàn)在早先的君越上，從實際使用效果來看，配合ECO系列的2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，這款發(fā)動機換檔平順，在激烈的駕駛方式下也能保持車身平穩(wěn)。

　　說到發(fā)動機，上海通用引進(jìn)的新平臺中還包括引進(jìn)了動力總成，除了前面提到的ECOS6六速手自一體變速箱外，還包括Ecotec系列渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，而上海通用方面也明確表示了搭載2.OTSIDI發(fā)動機的新一代君威也將于明年在國內(nèi)市場投放。

　　和第八代雅閣以及長安福特蒙迪歐致勝一樣，新一代君威也是選擇先期推出大家早就熟悉了的兩款發(fā)動機，高性能的發(fā)動機隨后才會跟進(jìn)。從雅閣和蒙迪歐致勝各自的市場表現(xiàn)來看，雅閣獲得了成功，連續(xù)蟬聯(lián)了該級別銷量王，蒙迪歐致勝相比之下就遜色很多。但雅閣的成功符合其一直以來的市場表現(xiàn)，后期高性能發(fā)動機只會為雅閣添彩，能賣出多少已經(jīng)不是重點。

　　而蒙迪歐致勝的前身蒙迪歐在退市的時候銷量慘淡，蒙迪歐致勝沒有在核心技術(shù)上起初就搶占高點，錯失了提升產(chǎn)品形象的最佳時機，高性能發(fā)動機姍姍來遲只能是徒勞無功。也許上海通用不能在開始就推出2.OTSIDI發(fā)動機有其他的客觀原因，但筆者以為，缺少了2.OTSIDI發(fā)動機，新一代君威的登場將會失色不少。

　　當(dāng)然從另一方面來講，2.0L和2.4L兩款發(fā)動機的登場有利于上海通用盡快擺正新一代君威的價格體系，為今后的銷售打下堅實的基礎(chǔ)。從另一個角度想，如果上海通用能夠在一個較低的價位上為消費者呈獻(xiàn)一款具有一定駕駛樂趣的中級車，獲得消費者的認(rèn)可也是有可能的。

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