據(jù)估計，私車使用江/浙牌照，實際屬于上海戶口的消費者，每年數(shù)量都過萬�！�2008年3月份私人、私企客車額度投標(biāo)”之所以有那么多私人/私企購買標(biāo)書參與投標(biāo)，相信很大部分就是現(xiàn)有江、浙牌照的上海車主考慮為自己的愛車“正名”而涌入競拍現(xiàn)場的。
最后時刻，最低成交價已經(jīng)升至31300元，出價時間：11:24分
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)投標(biāo)系統(tǒng)實時顯示的投標(biāo)信息分析，除了已經(jīng)購車或已預(yù)定了新車的消費者之外，在參加“2008年3月份私人、私企客車額度投標(biāo)”的人群當(dāng)中肯定有大部分是期望在不久的將來能夠?qū)崿F(xiàn)擁有轎車夢想的市民。而在未能堅持到最后時刻，提前推出競價的大致5.5萬名投標(biāo)者中，估計有2萬人能夠接受2-2.6萬元的成交價。而另外2.5萬人則更希望以一月份8100元左右的價格成交。
無論如何，“2008年3月份私人、私企客車額度投標(biāo)”售出多達7.5萬張標(biāo)書的事實體現(xiàn)了上海地區(qū)當(dāng)前私車消費的巨大潛力，這種能量也不會簡單地因為私牌發(fā)放目前收到限制而無法釋放。依然會有眾多私車主選擇到上海周邊地區(qū)上牌。
圖為結(jié)束投標(biāo)30分鐘后，最終的官方投標(biāo)記錄
總之，整個“2008年3月份私人、私企客車額度投標(biāo)”過程，可以將其看成是效果非常好的、一次引導(dǎo)本市私人/私企牌照額度分配制度的令人欣喜的嘗試。特別是30分鐘的價格修改時段內(nèi)，15分鐘過后，最低可成交價已經(jīng)進入微調(diào)區(qū)間。這似乎標(biāo)明一部分投標(biāo)者的中標(biāo)意愿已經(jīng)隨價格上升而明顯滑落。這難道也預(yù)示著“2008年4月份私人、私企客車額度投標(biāo)”的最低中標(biāo)價和平均中標(biāo)價格將繼續(xù)下滑？筆者大膽預(yù)言：未來可能有其他國家、地區(qū)的大型城市來上海取經(jīng)，模仿此類模式有效控制城市范圍內(nèi)汽車消費數(shù)量激增的方法。
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