車評(píng)主持人
- 主持人：曹臻
- 職業(yè)：網(wǎng)站編輯
- 簡介：每天，我們的車市都有很多新聞?wù)诎l(fā)生。每周，我們都會(huì)對這些正在發(fā)生著的事情評(píng)頭論足。我們不是權(quán)威，但我們會(huì)為了客觀公正的觀點(diǎn)而努力...
- 主持人：袁克楠
- 職業(yè)：網(wǎng)站編輯
- 簡介：為網(wǎng)友們奉獻(xiàn)最新最快的新車上市咨詢和最客觀的評(píng)論，是我們奮斗的目標(biāo)。我們難免有年輕時(shí)的浮躁和經(jīng)驗(yàn)不足，希望網(wǎng)友們能夠多加指正，謝謝...
- 主持人：薛維
- 職業(yè)：網(wǎng)站編輯
- 簡介：新欄目、新挑戰(zhàn)。通過網(wǎng)絡(luò)這個(gè)舞臺(tái)，我們得以表達(dá)我們對汽車的愛與恨。客觀、公正是我們一直追求的目標(biāo)。希望我們能與這個(gè)欄目共同成長...
本周車壇聚焦
- 奇瑞再次捐款1200萬元現(xiàn)金
- 2008年5月15日，奇瑞汽車股份有限公司再次決定向?yàn)?zāi)區(qū)捐款1200萬元現(xiàn)金及10000頂帳篷。至此，奇瑞共捐助30臺(tái)汽車、10000頂帳篷及1200萬元現(xiàn)金，捐資總價(jià)值超過1600萬元。在這期間，奇瑞全體員工、子公司、經(jīng)銷商、供應(yīng)商全部都積極行動(dòng)起來，截止5月15日，奇瑞公司、員工、關(guān)聯(lián)單位捐款總額……
評(píng)論編輯：袁克楠
當(dāng)?shù)卣馂?zāi)禍發(fā)生之后，汽車企業(yè)積極而迅速的相應(yīng)，加入到慈善捐贈(zèng)中來，奉獻(xiàn)愛心，于是，一場愛心的馬拉松，拉開了序幕，合資、國營又或私人，在這時(shí)，已經(jīng)完全投入另外一場愛心的比賽，最快的相應(yīng)就代表這批捐贈(zèng)的現(xiàn)金和物資可以在最快的時(shí)間里面到達(dá)災(zāi)民手中，發(fā)揮其最大的效用，截止到15日……
評(píng)論編輯：曹臻
朗逸，上海大眾成立二十二年來的第一款由中德雙方共同研發(fā)的、真正意義上的全球首發(fā)車型。它將擔(dān)負(fù)起上海大眾在國內(nèi)A級(jí)轎車市場中拼殺的重任。尤為引人注意的是，德國大眾在華的最高領(lǐng)導(dǎo)者范安德先生說了一句“讓我們忘掉桑塔納和捷達(dá)，今后大眾品牌在中國的市場占有率就靠朗逸和新寶來”……
- 朗逸—大眾的A級(jí)新戰(zhàn)略
- 上海大眾A級(jí)新車?yán)室菰?8北京國際車展上推出后，一直沒有離開人們關(guān)注的視線。與其出于同門的斯柯達(dá)明銳自然神經(jīng)更加敏感，該品牌經(jīng)銷商強(qiáng)調(diào)，這是兩種性格完全不同的車型，但兩款車在消費(fèi)者眼中的比較將難以避免，上海大眾的A級(jí)車新戰(zhàn)略是雙手托起銷量，還是左手打右手，答案很快揭曉……
- 紅旗要做自主高端“SUV”
- 會(huì)不會(huì)有一天，消費(fèi)者能夠開上自主品牌開發(fā)的高端SUV？這個(gè)疑問隨著北京車展上紅旗高端SUV的高調(diào)亮相有了答案。這個(gè)被稱作自主品牌第一高端SUV的車子到底有何魅力？在記者的眼中，這個(gè)自主品牌第一SUV果然非同尋常：靜止地站在那里也能感覺虎虎生風(fēng)的攻擊力，第一感覺切合了高端SUV猛獸一樣……
本周熱點(diǎn)回顧
民族特征需冷靜 全球設(shè)計(jì)概念應(yīng)融會(huì)貫通
- 請人們不要非得用民族性的標(biāo)尺來衡量設(shè)計(jì)。定位世界多個(gè)市場的Global Car，還是要有意淡化或者避開民族性特征。創(chuàng)造有中國特色的汽車設(shè)計(jì)——這是個(gè)時(shí)常被談起的話題，特別是在自主品牌設(shè)計(jì)潮水般……
- 編輯評(píng)論
- 到底要“民族的”還是“世界的”？旅居國外的專家似乎很“看得開”，也很有說服力。但是，是否有將民族特征國際化的“兩全其美”之策？
疑似抄襲 中順MPV-S像極“飛度”（圖）
- 從力帆的展臺(tái)轉(zhuǎn)到沈陽中順汽車展臺(tái)，一輛從中央舞臺(tái)旋轉(zhuǎn)而來的轎車尾部，與現(xiàn)有的廣州本田兩廂飛度有驚人的相似之處，但前臉看來卻區(qū)別很大。……
- 編輯評(píng)論
- 抄襲，又見“抄襲”！其實(shí)，大家早就能夠接受——“抄襲”只是“強(qiáng)心針”，而非救命草。能否在模仿之后有創(chuàng)新才是檢驗(yàn)企業(yè)實(shí)力的準(zhǔn)繩。
銷量齊跌 1-4月國內(nèi)汽車細(xì)分市場產(chǎn)銷析
- 在經(jīng)歷了火爆的3月車市之后，4月乘用車整體表現(xiàn)不容樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，4月當(dāng)月共銷售60.49萬輛，環(huán)比下降13.65%，同比增長10.83%。其中：轎車銷售44.46萬輛，環(huán)比下降13.80%，……
- 編輯評(píng)論
- 跌了，再次跌了！沒有了“過年疲軟”的借口，慣常應(yīng)該進(jìn)入產(chǎn)銷上升通道的4、5月能否保持強(qiáng)勁升勢？這將是今年車市遇到的第一重考驗(yàn)。
受原材料漲價(jià) 國產(chǎn)微車價(jià)格或?qū)⒙氏任q
- 近幾年，價(jià)格戰(zhàn)是車市的主旋律，然而從去年開始，車價(jià)將出現(xiàn)拐點(diǎn)的說法一度盛行。當(dāng)成本壓力的逐漸上升，汽車價(jià)格的止跌回穩(wěn)甚至上升也成為一種大概率事件。而處于汽車行業(yè)最下端、利潤最微薄的……
- 編輯評(píng)論
- 價(jià)格漲、占有率跌，微轎的前景渺茫！連“高成本”的新能源和“高污染”的柴油都受到了鼓勵(lì)。我們禁不住問一句：扶持微轎的政策在哪里？
本周話題：2008年4月份的國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)在3月份大漲的基礎(chǔ)上大跌13.65%。原來應(yīng)該從農(nóng)歷新年后進(jìn)入上升通道的走勢就像“過山車”。有人說：“3月份暴漲只是年后車市的曇花一現(xiàn)。”有人說：“4月份大跌只是08年屈指可數(shù)的‘回調(diào)’。”您看呢？
正方觀點(diǎn)
08年中國汽車消費(fèi)市場的大幅度增長已不可遏制。隨著中國經(jīng)濟(jì)長期向好潛力的體現(xiàn)，國人購車信心將更足，汽車市場發(fā)展步伐也會(huì)更大。
反方觀點(diǎn)
08年中國車市遠(yuǎn)不像07年底所估計(jì)的那樣走勢強(qiáng)勁。由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有局部過熱現(xiàn)象，中國又遭遇了幾次嚴(yán)重的國內(nèi)自然災(zāi)害，汽車市場發(fā)展走勢會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)整體走勢一樣，出現(xiàn)大幅度回調(diào)。
第三方觀點(diǎn)
中國經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展雖然向好，但不可排除經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路上國內(nèi)外各類局勢變化對中國經(jīng)濟(jì)的影響。中國車市第一季度的走勢只能作為參考，未來的發(fā)展情況尚不明朗。
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責(zé)任編輯：薛維 設(shè)計(jì)：魏漢斌 制作：Doyoe
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