凱美瑞搭載的仍是代號為2AZ-FE的2.4升直列四缸發(fā)動機，擁有167ps/6000rmp的最大馬力以及224Nm/4000rpm的最大扭力，并搭配五速手自一體變速系統(tǒng)。
按下發(fā)動機啟動按鈕，此時的凱美瑞延續(xù)了以前給人的寧靜印象，踩下油門，輕快的起步加速表現(xiàn)，在市區(qū)走走停停的路段顯得格外受用，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于3000 rpm之內(nèi)時，在中低轉(zhuǎn)速域的動力十分充沛，讓駕駛?cè)四軓娜輵兑话闳粘５男熊嚟h(huán)境。
上了高速道路，它行駛的穩(wěn)定性略有下降，在換擋時也未有明顯的頓挫感發(fā)生，廣豐在懸掛系統(tǒng)設定上對于舒適的考慮仍舊大于操控性。
在高速繞樁時凱美瑞的車身側(cè)傾明顯了些，若入彎時車速稍快，凱美瑞在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來，但方向盤的輔助力道并不會過大，車輛指向性也不難掌控，但若入彎時車速稍快，凱美瑞在彎中轉(zhuǎn)向不足的特性便被突顯了出來。
三車對比
總結(jié)：在動態(tài)對比中，君越和天籟都印證了自己在數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢，凱美瑞在技術上和表現(xiàn)上略遜一籌。在駕駛和操控氣質(zhì)上君越2.4SIDI還是表現(xiàn)出自己優(yōu)異的一面。天籟的柔軟的舒適性也讓人非常印象深刻，但是操控的質(zhì)感有待提高，而凱美瑞憑借體重和動力之間的平衡配置在各方面表現(xiàn)都中規(guī)中矩，昔日銷量冠軍的風采還依稀可見。
雖然君越相對天籟和凱美瑞而言算是后來者，但是不斷在核心競爭力上面自我突破，對市場的沖擊著實不淺，天籟憑借VQ25發(fā)動機仍然能夠保持在操控性能方面的良好表現(xiàn)，至于凱美瑞當動力技術不斷被超越之后仰仗2.0L車型向下的延伸保持這自己的市場地位，昔日風光無限的240G面臨過于老態(tài)以及不斷在市場銷售中受到越來越多的沖擊。只從外觀和動力對車輛進行品評是不夠全面的，動態(tài)對比之后我們更想知道的是日常用車，誰更趨于完美。敬請期待三車對比的完結(jié)篇——油耗篇
車輛提供
君越：廣州安驊汽車貿(mào)易有限公司 電話：020-85561718
天籟：東風南方黃埔專營店 電話：020-62245588
凱美瑞：廣汽豐田長寧會展店 電話：020-22809888
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
| 李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆，多年不變的技術依然能夠在市場成為熱銷車型，如今在大眾強烈的技術攻勢之下只用開始換代，全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)�人感覺都要比上一代好了不少，全新升級的2.5自然進氣發(fā)動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少，值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加，所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費者各項需求的產(chǎn)品。 | ||
| 林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進取的路線了，這對于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事，這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設計，但在機械性能方面并沒有特別大的變化，倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力，定價不再高高在上，終于讓這種新穎的動力方案具備了現(xiàn)實意義。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設計，比如一些鍍鉻裝飾條的運用，讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實用為上的設計風格，配置在同級別還算是較高的，方向盤像游戲機手柄的設計讓人印象深刻。整體設計一如既往的舒適，包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
| 評測文章：耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞 | ||||
