邁進(jìn)豪門 四款中高級車對比測試

　　【導(dǎo)語】在高級轎車的門檻里，我們總能見到那么幾個品牌，似乎每次的同級別論道中，他們都不曾缺席 - 寶馬523Li、賽威SLS 2.0T、沃爾沃S80L 2.0T、奧迪A6L 2.0T。四款車價(jià)格相差不大，動力配置上，三款車采用的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款則采用2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。這次把他們聚在一起，我們將側(cè)重綜合性能的測試，在外觀設(shè)計(jì)、科技配置、加速和制動測試以及噪音測試幾個方面進(jìn)行全面的對比，誰是您心儀的首選，我們拭目以待。

外觀設(shè)計(jì)篇

寶馬523Li：時(shí)尚且運(yùn)動

　　寶馬523Li豪華型是四車當(dāng)中最先把全新家族前臉運(yùn)用上身的車型，整體造型更加創(chuàng)新，更加精致。略帶弧度的四條波紋狀棱線把前引擎蓋中央勾勒出塌陷效果，使前臉看起來張力十足，雙腎式進(jìn)氣格柵邊緣曲線更加圓潤，造型也進(jìn)化的更加秀氣。

　　銳利的前大燈和凹陷的發(fā)動機(jī)蓋使前臉充滿了攻擊性，不過顯然這一代5系更注重尊貴感與檔次感，其運(yùn)動風(fēng)格比上一代削弱了一些。配置上，新5系全部車型都配備了帶有清洗功能的氙氣自動頭燈，大燈高度可以手動調(diào)節(jié)，但轉(zhuǎn)向輔助功能只有在頂配的535Li行政版上才有安裝。

　　寶馬新5系的側(cè)面線條平直沉穩(wěn)，車頭與尾部幾乎保持在同一條水平線上，前長后短的比例設(shè)計(jì)讓寶馬新5系在靜止的狀態(tài)下也彰顯出十足的運(yùn)動感。寶馬新5系的長寬高為5039*1860*1471mm，從前后車門比例上可以看出，寶馬新5系把加長出來的部分完全貢獻(xiàn)給了后排，后排空間得到了進(jìn)一步擴(kuò)增，寶馬523Li也憑借3108mm的軸距排在了四車軸距之首。

　　寶馬新5系的尾部短促有力，略帶上翹的行李箱邊緣勾勒出了如小型擾流板般的視覺效果。寶馬523Li豪華型雖然沒有配備更加直觀的倒車探頭，但是分別鑲嵌在前后保險(xiǎn)杠上的四方位雷達(dá)探頭也可以及時(shí)地向駕駛員反饋車輛四周的路況。

　　寶馬523Li豪華型配備了10輻17寸鋁合金輪轂，雖然看起來沒有新賽威2.0T那般動感，但螺旋狀的造型也算是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，旋轉(zhuǎn)起來后的視覺效果更佳。前后輪胎尺寸均為225/55 R17，后輪并沒有因?yàn)槭球?qū)動輪而加大輪胎的尺寸。

凱迪拉克賽威SLS：前衛(wèi)、另類且富有鮮明個性

　　新賽威上這種張揚(yáng)的設(shè)計(jì)似乎不太順應(yīng)國人對C級車的審美潮流，但美系車霸道的設(shè)計(jì)風(fēng)格也使得新賽威成為四款車型中最特立獨(dú)行那個。

　　我們試駕的這款新賽威是2.0T行政版，其配備了帶有大燈清洗功能的氙氣自動頭燈，并且?guī)в懈叩涂烧{(diào)和轉(zhuǎn)向輔助功能，保證了道路狀況可以及時(shí)、迅速的傳達(dá)到駕駛員眼中。

　　新賽威的車身尺寸為5120*1845*1479mm，軸距為3057mm。值得一提的是，雖然新賽威是四款車中唯一一款沒有經(jīng)過加長處理的車型，但是相比其他三款中國化拉長車型，新賽威3057mm的軸距絲毫沒有處于一絲下風(fēng)，并且比奧迪A6L和沃爾沃S80都要長，這也彰顯了凱迪拉克的厚道。

　　新賽威的尾部設(shè)計(jì)與前臉看起來非常相似，中間一道棱線把尾部左右對等切割，兩側(cè)LED豎狀尾燈造型簡單且夸張。后備箱上的小型擾流板以及車尾底部的兩出式排氣管不僅彰顯了運(yùn)動，還起到了提高性能的作用;細(xì)長的高位剎車燈不僅提高了行車安全性，還使得車尾看起來設(shè)計(jì)元素更加豐富。新賽威2.0T行政版不僅在后保險(xiǎn)杠上嵌有四方位雷達(dá)探頭，并且在后備箱開啟鍵旁邊還安裝了倒車輔助攝頭，新賽威2.0T行政版也是四車中唯一一款配備了倒車攝頭的車型。

　　新賽威2.0T行政版配備了9輻18寸輪轂，并且輪轂采用了鍍鉻處理，提升了視覺效果，前輪235/50 R18尺寸輪胎，驅(qū)動后輪為255/45 R18尺寸輪胎。