AMT優(yōu)劣解讀 實(shí)測(cè)SMART/MG3/賽歐AMT版

 　　[太平洋汽車網(wǎng) 測(cè)試頻道]經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，自動(dòng)變速器從問世時(shí)的兩檔發(fā)展至今天的八檔，按構(gòu)造原理來分類，有傳統(tǒng)的AT，雙離合，CVT無級(jí)變速和AMT自動(dòng)離合變速器，等等等.......八仙過海各顯神通。為了在成本、性能、舒適性、油耗四者之間取得一個(gè)新的平衡，AMT變速器開始普及。大多數(shù)消費(fèi)者都能看到一個(gè)現(xiàn)象，就是AMT車型要比同級(jí)或者自家的AT車型要便宜，這很吸引人。但足以取代主流的自動(dòng)變速器了嗎？實(shí)際效果又是怎樣的呢？本文將通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和編輯的主觀感受給你一個(gè)答案。 

　　（本次測(cè)試只為找出三款車型所裝備的AMT變速器表現(xiàn)的差異，發(fā)動(dòng)機(jī)排量、車輛配置等不在對(duì)比范圍之內(nèi)。）

　　AMT基本原理：

　　AMT 變速器技術(shù)結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)變速器的特性，以手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)，增加自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)代替人工操作，取消離合踏板解放左腳。總的來說，掛檔之后只需通過油門和剎車來即可控制車輛，與一般的自動(dòng)擋車型無異。換檔過程通過電子液壓閥門控制來完成，具有手動(dòng)和自動(dòng)兩種換檔模式。AMT繼承了手動(dòng)擋的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，成本低，動(dòng)力傳輸損耗小，維護(hù)成本低，通用性強(qiáng)，這些特點(diǎn)對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車來說都很有吸引力。雖然AMT能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的主要功能，但在某些細(xì)節(jié)上，還是略有不同的。

　　ATM車型的檔位與傳統(tǒng)AT車型的略有不同，A檔（前進(jìn)擋）、N檔（空擋）、R檔（倒擋）、+/-檔（升檔/降檔）一應(yīng)俱全，就是少了P檔。駐車是只需掛進(jìn)N檔，然后拉手剎即可。傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器掛進(jìn)前進(jìn)擋之后松開剎車一般都具有“蠕動(dòng)”功能，慢速前進(jìn)，但對(duì)于AMT車型來說，不一定都有這功能（例如Smart），就算有力度也有弱一些（如賽歐和MG3）。在平地上兩者差別不會(huì)很明顯，但在斜坡上就要注意溜后情況了，必須像MT車型那樣使用手剎配合。