要刺激更要安全 冰雪試駕2018款昂科威

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】對于每一款車來說，冬季性能測試是必不可少的。極寒的天氣不僅對車輛的機(jī)械性能和電子系統(tǒng)是一大考驗(yàn)，同樣也能檢測出一些冬季配置的表現(xiàn)。一系列測試中最吸引人的就是在諸多冰雪項(xiàng)目中體驗(yàn)車輛的穩(wěn)定性能。在零下三十多度的黑河，在一個(gè)被冰封的湖面上，新一幕的冰上芭蕾開始了。這次的主角是2018款別克昂科威。

體驗(yàn)讀圖模式

　　說起昂科威大家都不陌生，畢竟在競爭如此激烈的合資SUV中能夠占據(jù)一席之地，說明昂科威是有真本事的。2018款昂科威在諸多方面又做了改變，不僅采用了新的家族式展翼中網(wǎng)，還對動(dòng)力系統(tǒng)和配置都進(jìn)行了提升。相比之下最讓人矚目的是重新調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱。在9AT逐漸流行的當(dāng)下，能夠快速跟進(jìn)市場潮流，這讓昂科威顯得很積極很有朝氣。

　　昂科威搭載的四驅(qū)系統(tǒng)想必很多人都很熟悉了，而新款昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)并沒有變化。這次體驗(yàn)的是頂配車型，搭載的是智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)。與昂科威的智能四驅(qū)系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)取消了開放式后差速器，改為兩個(gè)多片離合器，分別控制后方的兩側(cè)車輪，并實(shí)現(xiàn)了后側(cè)車輪間0-100的扭矩分配比。

　　相比于智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)無疑是有更強(qiáng)的越野能力和穩(wěn)定性。沒有了后開放式差速器，在一側(cè)后輪打滑時(shí)，負(fù)責(zé)另一側(cè)后輪的離合器會(huì)夾緊，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩傳遞給沒有打滑的一側(cè)車輪，而不是兩側(cè)車輪都失去動(dòng)力。此外在前輪出現(xiàn)打滑趨勢時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加大后軸的扭矩，從而使車輛能夠保持一個(gè)平穩(wěn)的前進(jìn)姿態(tài)。這套系統(tǒng)也讓昂科威有更多勇氣面對冰雪路況。

　　此次冰雪試駕分為四個(gè)大的體驗(yàn)項(xiàng)目，分別是雪地直線加速剎車、輕越野體驗(yàn)、冰雪賽道以及冰雪圓環(huán)。此外還有冰壺與點(diǎn)球比賽等娛樂項(xiàng)目，旨在體驗(yàn)低摩擦力下的制動(dòng)效果。