自我革命 試駕寶駿530 1.5T DCT

　　【太平洋汽車網 新車試駕】爆款這個詞已經不止一次出現在寶駿旗下的車子上，拋開730不說，起碼現在510的銷量已經穩居哈弗H6之后。而對于530這款肩負寶駿年輕化戰略重任的車型，寶駿同樣謂寄予了厚望，甚至在原型車階段已經讓一批560老車主提前體驗了530。在560后勁不太足夠的當下，530的到來稱得上是一劑相當有力的強心針。

體驗讀圖模式

　　之所以給人這種錯覺，無外乎那套“平行動態設計”的家族臉孔幾乎原版套用在530上，雖然說套娃手法大家已經見怪不怪了，可是初次見面確實會讓人把530和510聯想起來。

　　實際上，只要留意530車身參數的話，很容易會發現除了長寬高這三項有所區別以外，2750mm的軸距數字卻與560乃至730均如出一轍，而空間表現也和之前試駕的560別無二致。所以兩者的關系相信大家也就明白了，反正與之前的510除了外觀內飾上有沿用以外，機械部分其實與510并無太多關聯。

　　不過寶駿并非簡單地換殼了事，至少更加厚實的座椅是真真切切能在530上感受到的變化。全平地臺以及后排座椅可調節靠背讓后排乘客更容易找到舒服的姿勢。而且從橫向對比來看，530這個表現絕對稱得上同級別數一數二的位置了。加上完全放平后形成的行李廂，足以打動不少對空間有要求的消費者。

　　當然了，空間表現固然延續了過往的優勢。但實際上能打動人的，還是530所營造出的精致感。哪怕網上對于全新的家族設計語言依然有褒貶不一的看法，但試駕當天仍有不少圍觀的路人前來詢問價錢事宜。相對于560那種老少咸宜的中庸，530反而能讓人印象更為深刻。畢竟消費主力越來越趨于年輕的當下，外觀上的先聲奪人還是蠻重要的。

　　至于內飾部分更是推翻了以往用商用車思維造家用車的套路，包括中控臺的撞色搭配乃至按鍵阻尼這些細節都有值得把玩之處。雖然輪廓布局上與510基本一致，但用料方面會有更多皮質包裹，連同雙縫線也是貨真價實的交足功課。不過要是中控臺上方以及門板位置也能覆蓋軟質搪塑的話，檔次感會更到位一些。

　　配置方面向來是自主品牌的強項，寶駿同樣不例外。所以LED大燈，Infinity音響、全景天窗出現在配置表上并不奇怪。不過得清楚的是，這些只是頂配車型才能享受的福利，至于走量的中配車型，配置方面其實看起來算不上特別豐富，只能說足夠實用。

　　不過話說回來，起碼全系標配ESP、上坡輔助這點倒是值得點贊。而且后排出風口、倒車影像已經覆蓋中低配車型了。畢竟從廠方人員口中得知：530實際售價會比預售價低不少，要是屬實的話，比起競品對手哈弗H6、傳祺GS4而言，530的入門價位無疑親民許多。

　　如果要挑刺的話，中控臺的8英寸觸摸屏雖然功能齊全，運行速度還不錯，還自帶了喜馬拉雅FM等諸多APP，但缺少內置4G/3G網絡的前提下，還得用自己手機作為熱點才能使用，這就顯得有點雞肋了。而且諸如自動大燈、自動空調這些舒適性配置乃至盲區監測、車道偏離輔助這些主動安全配置也是在530上找不到的。

　　寶駿530分別搭載了1.5T、1.8L兩款發動機，與之匹配的是6MT、5速AMT、6DCT三款變速箱。這些組合我們并不陌生，寶駿730以及560都有采用，裝車量足夠大，成熟度以及可靠性不用擔心。而我今天試駕的是頂配1.5T+6DCT的版本，最大的差異在于后懸部分為頂配專屬的多連桿獨立懸掛，其余車型均為扭力梁半獨立懸掛，這也是得留意的地方。

　　作為目前自動擋的主力，這臺代號為DCT360的6速濕式雙離合變速箱其實來自于上汽，此前也用在名爵銳騰、榮威550上，而實際的表現給我的印象比起前兩者還要好不少。尤其在起步階段，松開剎車以后馬上有積極的補油動作，所以蠕動起來還蠻像AT變速箱的，不會出現以往DCT松剎車不走的情況。

　　而且這臺變速箱的換擋邏輯還是基于平順性優先的考慮去標定的，除了1、2擋會有輕微的拉扯感以外，在乘客位置是察覺不到擋位切換的動作的。哪怕駕駛員刻意去大腳收放油門，變速箱依然見招拆招，正常節奏去駕駛的話，想要開出頓挫來還真不容易。在這個基礎上變速箱降擋速度慢半拍的情況我覺得沒啥問題，加上有了AutoHold的配合，遇上堵車也可淡然處之。在AMT與DCT之間，個人肯定傾向于后者無疑。

　　至于1.5T的發動機，參數上不算特別搶眼，不過比起思域而言，這臺1.5T的最大扭矩還要勝出一點，只是扭矩峰值出現的轉速比較高。畢竟為了發動機的可靠性以及維護成本考慮，并沒有采用時下流行直噴技術，這點寶駿還是很務實的。

　　有了足夠的扭矩，發動機不需要往很好轉速已經能完成提速超車的動作，中段加速相當從容。但是，論推背感和沖勁的話，1.5T+6MT才是更好的選擇，也最能把這臺發動機的功力壓榨出來。而我手頭上DCT的版本其實動力的涌現會稍微柔和一點，沒有6MT那么的直接。

　　當然了，兩個變速箱版本不放在一起對比的話，差異其實不容易發現。至少1.5T的動力已經足夠應付滿載出行的狀況，雖然后段有點綿軟的情況還是會有，但無傷大雅，畢竟發動機調校上更注重低扭輸出多一些，跑在市區道路上并不缺少輕快感。

 　　至于底盤部分，從官方資料看530的硬件規格會比560略高一些，諸如前后減震選用了薩克斯（SACHS）品牌，還找來底盤研發機構摩緹馬帝（Multimatic）來合作底盤研發工作。但開上馬路，要說脫胎換骨的表現倒也稱不上，不過懸掛的動作確實敏捷了。以前只是靠行程和柔軟來緩和沖擊，現在則是在原來的基礎上多出幾分質感。可惜的是，扭力梁懸掛的版本無緣試駕，所以體驗感受只是針對多連桿版本而言。

　　反而給我印象比較深的是530的NVH水平，其中四條馬牌輪胎固然功勞不少，另一方面則是530開發之初已經著手對NVH進行控制。其實560的隔音算是同級別里頭很不錯的水平，現在的530則在原來的基礎上對發動機和環境噪音進一步隔絕，已經不輸于A+級轎車的水平了。

　　總結：取其精華、去其糟粕這幾個詞放在每一款升級換代車型上都合適，里頭的區別只在于把消費者的需求落實在哪種層面上。對于530而言，寶駿沒有很多花哨的動作，只是默默地把最實用、最應該有的東西拿出來。保留了560的大空間、延續了510營造精致感的套路，我相信只要價格沒有超出消費者預期的話，不敢說能把H6拉下馬，至少與GS4正面扛一下是完全沒有問題的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考		暫無實拍,僅供參考
車型信息：	寶駿530 2018款 1.5T DCT豪華型	寶駿530 2018款 1.5T DCT精英型	寶駿530 2018款 1.5T DCT旗艦型	寶駿530 2018款 1.5T 手動豪華型
官方價：	10.78萬	暫無報價	11.98萬	9.48萬
廠商：	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	-	-	-	-
發動機：	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	150	150	150
最大扭矩(N·m)：	230	230	230	230
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋手動
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4655×1835×1760	4655×1835×1760	4655×1835×1760	4655×1835×1760
軸距(mm)：	2750	2750	2750	2750
最高車速(km/h)：	170	170	170	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8	6.9	8	6.9
整車質保：	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4655	4655	4655	4655
寬度(mm)：	1835	1835	1835	1835
高度(mm)：	1760	1760	1760	1760
軸距(mm)：	2750	2750	2750	2750
前輪距(mm)：	1554	1554	1554	1554
后輪距(mm)：	1549	1549	1549	1549
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1541	1490	1541	-
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	52	52	52	52
后備廂容積(L)：	-	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
后備廂內部尺寸：	-	-	-	-
發動機型號：	LL5	LL5	LL5	LL5
排量(mL)：	1451	1451	1451	1451
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	150	150	150
最大功率(kW)：	110	110	110	110
最大功率轉速(rpm)：	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	230	230	230	230
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-3800	2000-3800	2000-3800	2000-3800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	DVVT	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	-	-	-	-
排放標準：	國V	國V	國V	國V
電機類型：	-	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋手動
擋位個數：	6	6	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	電子駐車	手剎
前輪胎規格：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
后輪胎規格：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
備胎規格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
備胎尺寸：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17
接近角(°)：	20	20	20	20
離去角(°)：	23	23	23	23
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	-	●	-
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-	-
無鑰匙啟動系統：	-	-	●	-
無鑰匙進入系統：	-	-	●	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	-	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	-	●	●
全景天窗：	-	-	●	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	●	●	●	●
主動進氣格柵：	-	-	-	-
皮質方向盤：	-	-	●	-
方向盤調節范圍：	上下	上下	上下	上下
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	-	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應巡航：	-	-	-	-
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●	前● / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-	-
手機無線充電：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	仿皮	織物	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	-	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主- / 副-	主● / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調節：	●	●	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調調節方式：	手動	手動	手動	手動
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	-	●	●
溫度分區控制：	-	-	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-	-	-	-
近光燈：	鹵素	鹵素	LED	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素	LED	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	-	●	●
自動頭燈：	-	-	-	-
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	-	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關閉：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：			前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	-	-	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	●	-
車聯網/手機互聯：			車聯網
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	4	9	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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