自我革命 試駕寶駿530 1.5T DCT

　　【太平洋汽車網 新車試駕】爆款這個詞已經不止一次出現在寶駿旗下的車子上，拋開730不說，起碼現在510的銷量已經穩居哈弗H6之后。而對于530這款肩負寶駿年輕化戰略重任的車型，寶駿同樣謂寄予了厚望，甚至在原型車階段已經讓一批560老車主提前體驗了530。在560后勁不太足夠的當下，530的到來稱得上是一劑相當有力的強心針。

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　　之所以給人這種錯覺，無外乎那套“平行動態設計”的家族臉孔幾乎原版套用在530上，雖然說套娃手法大家已經見怪不怪了，可是初次見面確實會讓人把530和510聯想起來。

　　實際上，只要留意530車身參數的話，很容易會發現除了長寬高這三項有所區別以外，2750mm的軸距數字卻與560乃至730均如出一轍，而空間表現也和之前試駕的560別無二致。所以兩者的關系相信大家也就明白了，反正與之前的510除了外觀內飾上有沿用以外，機械部分其實與510并無太多關聯。

　　不過寶駿并非簡單地換殼了事，至少更加厚實的座椅是真真切切能在530上感受到的變化。全平地臺以及后排座椅可調節靠背讓后排乘客更容易找到舒服的姿勢。而且從橫向對比來看，530這個表現絕對稱得上同級別數一數二的位置了。加上完全放平后形成的行李廂，足以打動不少對空間有要求的消費者。

　　當然了，空間表現固然延續了過往的優勢。但實際上能打動人的，還是530所營造出的精致感。哪怕網上對于全新的家族設計語言依然有褒貶不一的看法，但試駕當天仍有不少圍觀的路人前來詢問價錢事宜。相對于560那種老少咸宜的中庸，530反而能讓人印象更為深刻。畢竟消費主力越來越趨于年輕的當下，外觀上的先聲奪人還是蠻重要的。

　　至于內飾部分更是推翻了以往用商用車思維造家用車的套路，包括中控臺的撞色搭配乃至按鍵阻尼這些細節都有值得把玩之處。雖然輪廓布局上與510基本一致，但用料方面會有更多皮質包裹，連同雙縫線也是貨真價實的交足功課。不過要是中控臺上方以及門板位置也能覆蓋軟質搪塑的話，檔次感會更到位一些。

　　配置方面向來是自主品牌的強項，寶駿同樣不例外。所以LED大燈，Infinity音響、全景天窗出現在配置表上并不奇怪。不過得清楚的是，這些只是頂配車型才能享受的福利，至于走量的中配車型，配置方面其實看起來算不上特別豐富，只能說足夠實用。

　　不過話說回來，起碼全系標配ESP、上坡輔助這點倒是值得點贊。而且后排出風口、倒車影像已經覆蓋中低配車型了。畢竟從廠方人員口中得知：530實際售價會比預售價低不少，要是屬實的話，比起競品對手哈弗H6、傳祺GS4而言，530的入門價位無疑親民許多。

　　如果要挑刺的話，中控臺的8英寸觸摸屏雖然功能齊全，運行速度還不錯，還自帶了喜馬拉雅FM等諸多APP，但缺少內置4G/3G網絡的前提下，還得用自己手機作為熱點才能使用，這就顯得有點雞肋了。而且諸如自動大燈、自動空調這些舒適性配置乃至盲區監測、車道偏離輔助這些主動安全配置也是在530上找不到的。