覆蓋更多細分市場 試駕全新Jeep指揮官
動力方面，Jeep指揮官搭載與之前大指揮官一樣，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并且提供高、低功率兩個版本，并且提供四驅(qū)車型。變速箱方面則依舊是ZF的9速自動變速箱。
機械部分和大指揮官是幾乎一致的，因此也可以預(yù)想，這輛車在駕乘部分也幾乎是無差異的。雖然工程師在說明會里聲稱，由于取消了兩個座椅后，車身前后的配重有了變化，因此底盤方面也進行了微調(diào)，但開起來真的不會察覺有任何的變化。
動力的表現(xiàn)也可以完全參考大指揮官，你絲毫不用擔(dān)心動力不夠充沛，但暴躁肯定是談不上了，這個尺度大概就是比夠用再多一點的。8.2秒的百公里加速成績對于一臺這么大尺寸的車型來說，已經(jīng)不簡單了。動力的響應(yīng)非常直接，而且還是有一定的底氣，甚至有點大排量的意思。
假如你是對動力沒有太大要求，你大可以放心選低功率的車型，因為高、低功率的差距并不會很大，而且低功率版的參數(shù)也達到了主流的水平。
9AT的變速箱，從6-9擋都是超速擋，進一步提升燃油經(jīng)濟性，但在一般的城市駕駛，基本只會用到1-6擋，擋位的邏輯沒有太多刺可挑，只是高擋位只會在中高速才能用到，調(diào)校還是非常保守的，而且9擋要在120km/h或以上，并且工況理想下才能掛上。換擋的質(zhì)量也很出色，平順性有保證。
底盤的設(shè)定雖然是完全偏向于舒適，但并不是像漢蘭達那樣幾乎過濾所有的路感，駕駛著這臺指揮官，你依舊能夠感受到底盤會給予你一定的反饋，駕駛的溝通感會更好。對于路面顛簸的處理足夠的積極，而且懸掛的動作也很迅速，不會有多余的晃動。
方向盤的設(shè)定也是如此，助力的大小適中，沒有任何上手的難度；并且還保留了一定的路感；指向清晰，并不是犧牲駕駛來討好乘客的SUV。
總結(jié)：指揮官是大五座細分SUV市場的一個補充，你完全可以看成是五座版的大指揮官，它們有著一樣的尺寸，一樣的設(shè)計和一樣的機械性能；用兩個座椅換取更便宜的售價和更高的配置，假如你對于7座沒有需求，這臺指揮官或是更好的選擇；（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
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