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  • 覆蓋更多細分市場 試駕全新Jeep指揮官

    2018-07-25 07:07:16 作者:陳子鋒

    覆蓋更多細分市場 試駕全新Jeep指揮官

    覆蓋更多細分市場 試駕全新Jeep指揮官

      動力方面,Jeep指揮官搭載與之前大指揮官一樣,2.0T渦輪增壓發(fā)動機,并且提供高、低功率兩個版本,并且提供四驅(qū)車型。變速箱方面則依舊是ZF的9速自動變速箱。

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      機械部分和大指揮官是幾乎一致的,因此也可以預(yù)想,這輛車在駕乘部分也幾乎是無差異的。雖然工程師在說明會里聲稱,由于取消了兩個座椅后,車身前后的配重有了變化,因此底盤方面也進行了微調(diào),但開起來真的不會察覺有任何的變化。

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      動力的表現(xiàn)也可以完全參考大指揮官,你絲毫不用擔(dān)心動力不夠充沛,但暴躁肯定是談不上了,這個尺度大概就是比夠用再多一點的。8.2秒的百公里加速成績對于一臺這么大尺寸的車型來說,已經(jīng)不簡單了。動力的響應(yīng)非常直接,而且還是有一定的底氣,甚至有點大排量的意思。

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      假如你是對動力沒有太大要求,你大可以放心選低功率的車型,因為高、低功率的差距并不會很大,而且低功率版的參數(shù)也達到了主流的水平。

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      9AT的變速箱,從6-9擋都是超速擋,進一步提升燃油經(jīng)濟性,但在一般的城市駕駛,基本只會用到1-6擋,擋位的邏輯沒有太多刺可挑,只是高擋位只會在中高速才能用到,調(diào)校還是非常保守的,而且9擋要在120km/h或以上,并且工況理想下才能掛上。換擋的質(zhì)量也很出色,平順性有保證。

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      底盤的設(shè)定雖然是完全偏向于舒適,但并不是像漢蘭達那樣幾乎過濾所有的路感,駕駛著這臺指揮官,你依舊能夠感受到底盤會給予你一定的反饋,駕駛的溝通感會更好。對于路面顛簸的處理足夠的積極,而且懸掛的動作也很迅速,不會有多余的晃動。

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      方向盤的設(shè)定也是如此,助力的大小適中,沒有任何上手的難度;并且還保留了一定的路感;指向清晰,并不是犧牲駕駛來討好乘客的SUV。

      總結(jié):指揮官是大五座細分SUV市場的一個補充,你完全可以看成是五座版的大指揮官,它們有著一樣的尺寸,一樣的設(shè)計和一樣的機械性能;用兩個座椅換取更便宜的售價和更高的配置,假如你對于7座沒有需求,這臺指揮官或是更好的選擇;(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

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