升級智能互聯(lián) 測試東風(fēng)日產(chǎn)2019款藍鳥

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】2015年10月，東風(fēng)日產(chǎn)推出了外觀十分有個性的緊湊級轎車藍鳥，至今已有3年時間。雖然其銷量并不如自家的軒逸那么火熱，但憑借著自身獨特的設(shè)計也獲取了相當一部分消費者的心。兩個月前東風(fēng)日產(chǎn)推出了2019款的藍鳥，讓我們一起看看新款藍鳥有了哪方面的升級。

　　快速了解2019款藍鳥升級有什么變化：

1、外觀與潮音版車型一致，沒有進行調(diào)整；

2、內(nèi)飾增加了一套日產(chǎn)智聯(lián)多媒體系統(tǒng)；

3、搭載主動安全系統(tǒng)（潮音版上已經(jīng)搭載）。

　　雖然可以選擇不同的發(fā)音人（廣東話、湖南話、臺灣話等等），但你始終需要使用普通話來下達指令，因為車機只能識別普通話，其他語種是無法識別的。

【2019款藍鳥智聯(lián)系統(tǒng)演示】

　　作為一款緊湊級轎車，藍鳥的儲物空間表現(xiàn)正常，前排坐進車內(nèi)，手機錢包等雜物都有地方放置，不過后門板的杯架只能放一瓶水，如果還能再大一些會更好。

　　2019款藍鳥依舊全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，變速器方面在兩個低配車型搭載的是5速手動變速器，其余車型搭載的是日產(chǎn)熟悉的CVT無級變速器。

　　發(fā)動機的初段調(diào)校較為積極輕點油門也可以獲得較好的動力響應(yīng)，甚至于在堵車的時候會覺得油門初段太靈敏，所以在城市行駛時開啟ECO經(jīng)濟模式行駛感受會更舒適一些。不過當你全油門時這具發(fā)動機本質(zhì)也就暴露了，全油門時加速并不會像渦輪般有爆發(fā)力，而是動力緩緩線性往上輸出。

　　變速器方面大家也不陌生，依舊是日產(chǎn)熟悉的CVT無級變速器。整體輸出平滑線性，不會有頓挫出現(xiàn)。或許有人會覺得CVT變速器沒有什么運動感可言，因為CVT不像傳統(tǒng)AT那般會有明顯的換擋的感覺出現(xiàn)，但對于家用而言，平順才是第一要義。當然，CVT也有很多種類，調(diào)校出來的感覺差別也不小，看似簡單的CVT如果要橫向?qū)Ρ?，可以有很長的文章寫，這里就不展開了。

　　底盤扎實度表現(xiàn)較好，沒有松松垮垮的情況出現(xiàn)，底盤質(zhì)感也較為厚實。2019款車型相比2016款，懸架變得沒那么硬了，乘坐舒適性會更好，這一點是比較明顯的改變。藍鳥在剛上市之時主打的是年輕運動，相對來說在底盤上也會調(diào)校硬朗一些，而如今改款時，日產(chǎn)液可能已經(jīng)了解到更多的消費者其實是想要一個運動的外形家用的心，所以在底盤做了點小優(yōu)化。

0-100km/h加速

　　2019款藍鳥百公里加速時間為10.65秒，由于新款車型動力總成方面與老款相同，其百公里加速成績與老款也相近。藍鳥加速過程中最大G值接近0.6g，由于使用的是CVT變速器，所以其加速全段表現(xiàn)平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)較大的波動。

100-0km/h制動

　　制動方面，2019款藍鳥百公里制動成績?yōu)?0.05米，在同級中這個成績已經(jīng)算不錯了，整個制動過程也很平穩(wěn)，制動力G值波動不大。

車內(nèi)噪聲

　　東風(fēng)日產(chǎn)2019款藍鳥重點升級了車內(nèi)的多媒體系統(tǒng)，搭載了日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，擁有在線導(dǎo)航/音樂、語音交互、車輛狀況檢車、保養(yǎng)預(yù)約等功能，并且中控屏幕畫質(zhì)及觸控響應(yīng)也好了不少。另外2019款車型頂配還搭載有主動安全系統(tǒng)，在性價比方面相比老款更有優(yōu)勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）