你為哪種個(gè)性翻牌？ 奧迪Q2L對(duì)比寶馬X2
0-100km/h百公里加速測(cè)試：
兩者同樣采用了7速雙離合變速箱，Q2L有非常明顯的保護(hù)，并不能采用彈射方式起步；而X2則可以讓轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右彈出，起步瞬間加載的動(dòng)力要更強(qiáng)，出現(xiàn)輕微的打滑，因此抬頭也要比Q2L更加明顯。
從曲線圖也能看出，藍(lán)色的曲線在起步之初的G值要明顯高于紅色曲線，Q2L在起步時(shí)候損失的時(shí)間比較多；而后段兩者的曲線都比較接近，最終兩者的百公里加速差距為0.77秒。
100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：
之前也說到，奧迪Q2L的懸掛行程比較長(zhǎng)，因此在制動(dòng)測(cè)試時(shí)，出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭，整個(gè)姿態(tài)會(huì)比X2會(huì)狼狽不少，最終寶馬X2的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)也優(yōu)于奧迪Q2L。
噪音測(cè)試：
兩者的噪音控制均在中游偏上的水準(zhǔn)；怠速以及中低速，奧迪Q2L會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，但隨著速度起來，風(fēng)噪逐漸明顯，因此在120km/h高速時(shí)，X2的噪音控制反而更好；而X2的主要噪音源來自于”防爆胎“的胎噪。
總結(jié)：無論是奧迪Q2L，還是寶馬X2，都以個(gè)性作為賣點(diǎn)，但兩者在個(gè)性上作出了不同的選擇；奧迪Q2L俏皮可愛、熱情開朗，寶馬X2則是摩登時(shí)尚，高冷傲氣；這樣的差異讓我想起了也同屬這兩個(gè)集團(tuán)的大眾甲殼蟲和MINI。回到產(chǎn)品本身，奧迪并沒有因?yàn)镼2L的定位而減少了科技配置的投放，高效的動(dòng)力和車重上的優(yōu)勢(shì)，令動(dòng)力的表現(xiàn)并沒有落后太多。另外通過加長(zhǎng)后，車內(nèi)的乘坐空間與X2就在同一水平中。當(dāng)然售價(jià)更高的寶馬X2也有不少優(yōu)勢(shì)，用料和設(shè)計(jì)會(huì)比Q2L更高檔，而一些高級(jí)配置的普及率也會(huì)更高；另外，寶馬的駕控體驗(yàn)會(huì)讓每一個(gè)喜歡駕駛的人所著迷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
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