<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    2019-03-14 10:00:00 作者:陳建泉
    1靜態(tài)回顧:氣場(chǎng)十足回頂部

      【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】就好比生活,當(dāng)我們?nèi)找贡疾ǖ臅r(shí)候,適當(dāng)?shù)耐O聛?lái)更能發(fā)現(xiàn)生活的美。快速增長(zhǎng)的汽車(chē)時(shí)代目前已經(jīng)慢慢放緩了腳步,是時(shí)候也該看看,什么產(chǎn)品才能以美長(zhǎng)存。雷克薩斯長(zhǎng)時(shí)間的積累沉淀,使得大家都喜歡以“藝術(shù)品”來(lái)形容他,而今天要試的雷克薩斯ES200卓越版,速度方面不會(huì)有太多閃光點(diǎn),不過(guò)看看能否以硬核的品質(zhì)來(lái)打動(dòng)你。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

    商家報(bào)價(jià):27.9~27.90萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

    分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)
     
    靜態(tài)回顧:氣場(chǎng)十足

      第七代ES的外形絕對(duì)是那種一看就讓人愛(ài)上的類(lèi)型,TNGA架構(gòu)下看點(diǎn)十足,車(chē)身修長(zhǎng)搭配殺氣很重的前臉,營(yíng)造出爆表的外觀氣場(chǎng),整體設(shè)計(jì)更像大哥LS看齊,本次試駕車(chē)的中網(wǎng)由經(jīng)銷(xiāo)商更換成LS式的中網(wǎng),感覺(jué)就更像了。而內(nèi)飾還是保持一貫的高水平,低調(diào)的高貴豪華依然是主調(diào),到位的細(xì)節(jié)處理還是那么細(xì)膩,滿意的舒適性足夠吸引人。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

     

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

      內(nèi)飾方面保持了一貫的設(shè)計(jì)感和豪華感,就算是入門(mén)級(jí)別的車(chē)型,也有著厚實(shí)到位的用料。而且配置方面也一點(diǎn)都不差,自適應(yīng)巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、皮革座椅、腰部支撐、前排座椅加熱、8英寸顯示屏、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及外后視鏡自動(dòng)防炫目等舒適性配置非常到位,而且后排安全氣囊膝部氣囊并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車(chē)等也保持了很大的安全性。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

      此前我們已經(jīng)對(duì)入門(mén)級(jí)的ES200卓越版進(jìn)行更詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn),有興趣的朋友們可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)入更詳細(xì)模式。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    2值回票價(jià)的行駛品質(zhì)回頂部

     
    值回票價(jià)的行駛品質(zhì)

      動(dòng)力系統(tǒng)和上一代的保持一致,采用代號(hào)6AR-FSE的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT的變速箱,表現(xiàn)成熟可靠,而動(dòng)力層面的表現(xiàn)只能是滿足日常使用。不過(guò)對(duì)于ES200來(lái)說(shuō),速度只是一個(gè)配角,突出的行駛品質(zhì)才是賣(mài)點(diǎn),才是他值回票價(jià)的地方。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

      標(biāo)配的換擋撥片一定程度上提升駕駛者的駕駛樂(lè)趣。提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式選擇,區(qū)別更多是在中低速的動(dòng)力響應(yīng)上,畢竟中后段的加速整體水平也不算強(qiáng)。Sport模式下在前段的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更好,轉(zhuǎn)速攀升得很積極,升檔也會(huì)響應(yīng)延遲,油門(mén)稍微踩過(guò)三分之一,轉(zhuǎn)速就會(huì)上到4000rpm左右;不過(guò)以ES的定位來(lái)說(shuō),我更喜歡用Normal模式,適中的調(diào)教也符合上下班時(shí)放松下心情。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

      以2.0L排量最大馬力167PS的動(dòng)力來(lái)拉動(dòng)1.6噸的車(chē),動(dòng)力方面不能要求太多,60km/h前的加速還算輕快,不過(guò)往后的動(dòng)力衰減就會(huì)比較嚴(yán)重,往后的提速都會(huì)變得很佛系。變速箱的表現(xiàn)勝在平順,而且兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性,常規(guī)狀態(tài)下升檔還是比較積極,在急加速的狀態(tài)下,降檔速度也會(huì)稍有些慵懶,油門(mén)踩下后,大概要等個(gè)一秒左右才可以降檔完成,動(dòng)力才順應(yīng)銜接上來(lái)。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

      新一代ES在懸掛結(jié)構(gòu)方面做了一定調(diào)整,多連桿的結(jié)構(gòu)加上增加襯套的數(shù)量,使得ES在行駛質(zhì)感方面有了更好的表現(xiàn)。底盤(pán)厚重,有韌性的懸掛對(duì)于路面的大小坑洼都有足夠的信心,處理得很干脆,并沒(méi)有多余的震動(dòng),車(chē)內(nèi)舒適性得到很好的保證。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

     

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    3測(cè)試成績(jī)符合預(yù)期回頂部

     
    測(cè)試成績(jī)符合預(yù)期

      其實(shí)在沒(méi)開(kāi)過(guò)ES200的時(shí)候,我就猜到這個(gè)車(chē)動(dòng)力肯定不是強(qiáng)項(xiàng),所以心理預(yù)期他的加速成績(jī)不會(huì)太快,果然實(shí)測(cè)也是如此。不算是加速還是制動(dòng),整體的平穩(wěn)度都很高,車(chē)內(nèi)的穩(wěn)定性保持得很好。

      0-100km/h加速測(cè)試

      6AT的變速箱允許憋轉(zhuǎn)速到2300rpm后起步,輸出的動(dòng)力不算強(qiáng),輪胎也并沒(méi)有發(fā)出絲毫聲音,抬頭情況不算嚴(yán)重,車(chē)身的整體姿態(tài)保持得不錯(cuò),時(shí)速60km/h的加速度會(huì)有明顯的疲軟,12.38秒的百公里加速成績(jī)和預(yù)想的差不多。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

      100-0km/h加速測(cè)試

      全力制動(dòng)下的點(diǎn)頭情況抑制得不錯(cuò),而且平穩(wěn)度非常好,不過(guò)42.44米的制動(dòng)成績(jī)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)并不算好,會(huì)稍微有點(diǎn)不盡人意。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

      噪音測(cè)試

      雖然ES在隔音方面已經(jīng)做了很多功夫,不過(guò)在怠速狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音能在車(chē)廂內(nèi)明顯感受到,分貝不算大,不過(guò)對(duì)于ES的要求來(lái)說(shuō),并不算很滿意。當(dāng)跑起來(lái)后,發(fā)動(dòng)機(jī)方面的噪音抑制得還算不錯(cuò),不過(guò)由于輪胎的選擇會(huì)稍有不足,所以路噪占據(jù)了大部分的噪音來(lái)源,車(chē)主可以后續(xù)換一個(gè)更好的輪胎,靜音方面的表現(xiàn)會(huì)更好。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

      如果對(duì)ES300h感興趣的朋友們可以點(diǎn)開(kāi)下圖,看看競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的ES還是性價(jià)比更高的ESS200更適合你。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

      本次試駕特別鳴謝廣州中升增悅雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商提供車(chē)輛,試駕車(chē)的中網(wǎng)樣式由經(jīng)銷(xiāo)官方更換,以3800更換了“大哥”LS樣式中網(wǎng),詳情可咨詢經(jīng)銷(xiāo)商。

    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

    編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:陳建泉

     

    整體評(píng)價(jià):相比于260以及300h車(chē)型而言,200的品質(zhì)表現(xiàn)同樣優(yōu)秀,就算是入門(mén)級(jí)別的車(chē)型也保留了很多實(shí)用性配置,性價(jià)比非常突出,也使得ES200在目前ES的產(chǎn)品陣型處于主銷(xiāo)地位。不過(guò)一個(gè)大前提是,動(dòng)力方面是無(wú)欲無(wú)求,比較佛系,不然你會(huì)有失所望。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳建泉)

     優(yōu)點(diǎn)
    1、 外觀直逼LS,氣場(chǎng)十足
    2、 內(nèi)飾豪華感十足
    3、 行駛質(zhì)感優(yōu)秀
     缺點(diǎn)
    1、 動(dòng)力只能滿足日常使用

    4車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

    車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

    ● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
    車(chē)型圖片:雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版雷克薩斯ES 2018款 260 尊享版雷克薩斯ES 2018款 300h 尊享版
    車(chē)型信息:雷克薩斯ES
    2018款
    200 卓越版

    2018款
    200 豪華版

    2018款
    260 尊享版

    2018款
    300h 尊享版
    官方價(jià):27.9萬(wàn)29.8萬(wàn)39.8萬(wàn)41.8萬(wàn)
    廠商:雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯
    級(jí)別:中大型車(chē)中大型車(chē)中大型車(chē)中大型車(chē)
    上市時(shí)間:2018-072018-072018-072018-07
    發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L L42.0L L42.5L L42.5L L4
    進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣
    最大馬力(PS):167167207178
    最大扭矩(N·m):199199243221
    變速箱:6擋手自一體6擋手自一體8擋手自一體E-CVT無(wú)級(jí)變速
    車(chē)身類(lèi)型:4門(mén)5座三廂車(chē)4門(mén)5座三廂車(chē)4門(mén)5座三廂車(chē)4門(mén)5座三廂車(chē)
    長(zhǎng)×寬×高(mm):4975×1866×14474975×1866×14474975×1866×14474975×1866×1447
    軸距(mm):2870287028702870
    最高車(chē)速(km/h):210210210180
    官方0-100km/h加速(s):--9.18.9
    實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):----
    實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):----
    實(shí)測(cè)油耗(L/100km):----
    工信部綜合油耗(L/100km):6.66.66.34.2
    電池質(zhì)保期:----
    工信部純電續(xù)航里程(km):----
    充電時(shí)間:---快充:無(wú),慢充:無(wú)
    整車(chē)質(zhì)保:四年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里六年或15萬(wàn)公里
    車(chē)身類(lèi)型:三廂車(chē)三廂車(chē)三廂車(chē)三廂車(chē)
    長(zhǎng)度(mm):4975497549754975
    寬度(mm):1866186618661866
    高度(mm):1447144714471447
    軸距(mm):2870287028702870
    前輪距(mm):1599159915891589
    后輪距(mm):1609160915991601
    最小離地間隙(mm):----
    車(chē)重(kg):1620162016451720
    車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):4444
    座位數(shù)(個(gè)):5555
    油箱容積(L):60606049.3
    后備廂容積(L):454454454454
    后備廂最大容積(L):----
    后備廂內(nèi)部尺寸(mm):1070×1080×5101070×1080×5101070×1080×5101070×1080×510
    貨箱尺寸(mm):----
    最大載重質(zhì)量(kg):----
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):6AR-FSE6AR-FSEA25A-FKSA25B-FKS
    排量(mL):1998199824872487
    進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣
    最大馬力(PS):167167207178
    最大功率(kW):123123152131
    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6500650066005700
    最大扭矩(N·m):199199243221
    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):460046004000-50003600-5200
    氣缸排列形式:直列直列直列直列
    氣缸數(shù)(個(gè)):4444
    每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4444
    壓縮比:12.712.71314
    配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
    缸徑(mm):868687.587.5
    行程(mm):8686103.4103.4
    發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):VVT-i和VVT-iWVVT-i和VVT-iWVVT-i和VVT-iEVVT-i和VVT-iE
    燃料形式:汽油汽油汽油油電混合
    燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))92號(hào) (原93號(hào))92號(hào) (原93號(hào))92號(hào) (原93號(hào))
    供油方式:混合噴射混合噴射混合噴射混合噴射
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V國(guó)V國(guó)V/國(guó)VI國(guó)V/國(guó)VI
    電機(jī)類(lèi)型:----
    電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):----
    電動(dòng)機(jī)總功率(kW):---88
    電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):---202
    前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---88
    前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---202
    后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
    后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
    驅(qū)動(dòng)模式:---非插電式混合動(dòng)力
    系統(tǒng)綜合功率(kW):---160
    系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):----
    工信部純電續(xù)航里程(km):----
    百公里耗電量(kWh/100km):----
    電池容量(kWh):----
    電池能量密度(Wh/kg):----
    電池類(lèi)型:----
    電池保修時(shí)間:----
    電池充電時(shí)間:---快充:無(wú),慢充:無(wú)
    快充電量(%):----
    簡(jiǎn)稱(chēng):6擋手自一體6擋手自一體8擋手自一體E-CVT無(wú)級(jí)變速
    擋位個(gè)數(shù):668-
    變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
    驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
    四驅(qū)形式:----
    中央差速器結(jié)構(gòu):----
    前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
    后懸掛類(lèi)型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
    轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
    車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
    前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
    后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式盤(pán)式盤(pán)式盤(pán)式
    駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)電子駐車(chē)電子駐車(chē)電子駐車(chē)
    前輪胎規(guī)格:215/55 R17215/55 R17235/45 R18235/45 R18
    后輪胎規(guī)格:215/55 R17215/55 R17235/45 R18235/45 R18
    備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
    備胎尺寸:----
    接近角(°):----
    離去角(°):----
    縱向通過(guò)角(°):----
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
    最小離地間隙(mm):----
    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):----
    最大涉水深度(mm):----
    ABS防抱死:
    制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
    剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
    胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
    防爆輪胎:----
    安全帶未系提示:
    主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
    前/后排側(cè)氣囊:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
    前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
    膝部氣囊:
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
    車(chē)內(nèi)中控鎖:
    遙控鑰匙:
    遠(yuǎn)程啟動(dòng):----
    無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
    無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
    上坡輔助:
    自動(dòng)駐車(chē):
    陡坡緩降:----
    可變懸掛:----
    空氣懸掛:----
    可變轉(zhuǎn)向比:----
    前橋限滑差速器/差速鎖:----
    中央差速器鎖止功能:----
    后橋限滑差速器/差速鎖:----
    電動(dòng)天窗:
    全景天窗:---
    天窗尺寸(mm):440×770440×770-440×770
    運(yùn)動(dòng)外觀套件:----
    鋁合金輪轂:
    電動(dòng)吸合門(mén):----
    側(cè)滑門(mén):----
    電動(dòng)后備廂:----
    后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:----
    車(chē)頂行李架:----
    主動(dòng)進(jìn)氣格柵:----
    皮質(zhì)方向盤(pán):
    方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
    方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):
    多功能方向盤(pán):
    方向盤(pán)換擋:
    方向盤(pán)加熱:----
    方向盤(pán)記憶:-
    定速巡航:
    自適應(yīng)巡航:
    前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
    倒車(chē)視頻影像:
    全景攝像頭:----
    行車(chē)電腦顯示屏:
    車(chē)載行車(chē)記錄儀:----
    全液晶儀表盤(pán):----
    全液晶儀表盤(pán)尺寸:----
    HUD抬頭數(shù)字顯示:----
    駕駛模式切換:
    手機(jī)無(wú)線充電:-
    車(chē)載冰箱:----
    座椅材質(zhì):仿皮仿皮仿皮真皮
    運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:----
    座椅高低調(diào)節(jié):
    腰部支撐調(diào)節(jié):
    肩部支撐調(diào)節(jié):----
    主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
    第二排靠背角度調(diào)節(jié):----
    第二排座椅移動(dòng):----
    后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):----
    電動(dòng)座椅記憶:-
    前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
    前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
    前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
    后排座椅放倒方式:----
    第三排座椅:----
    前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
    后排杯架:
    空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)
    后排獨(dú)立空調(diào):----
    后座出風(fēng)口:
    溫度分區(qū)控制:
    車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
    近光燈:LEDLEDLEDLED
    遠(yuǎn)光燈:LEDLEDLEDLED
    自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
    日間行車(chē)燈:
    自動(dòng)頭燈:
    轉(zhuǎn)向輔助燈:----
    隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):----
    前霧燈:----
    大燈高度可調(diào):
    大燈清洗裝置:--
    大燈延時(shí)關(guān)閉:----
    車(chē)內(nèi)氛圍燈:----
    前電動(dòng)車(chē)窗:
    后電動(dòng)車(chē)窗:
    車(chē)窗一鍵升/降:全車(chē)全車(chē)全車(chē)全車(chē)
    車(chē)窗防夾手功能:全車(chē)全車(chē)全車(chē)全車(chē)
    防紫外線/隔熱玻璃:
    后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
    外后視鏡加熱:
    內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●
    后視鏡電動(dòng)折疊:
    后視鏡記憶:-
    后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
    后排側(cè)遮陽(yáng)簾:----
    后排側(cè)隱私玻璃:----
    遮陽(yáng)板化妝鏡:
    后雨刷:----
    感應(yīng)雨刷:--
    GPS導(dǎo)航系統(tǒng):--
    車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)手機(jī)互聯(lián)車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)
    中控臺(tái)彩色大屏:
    中控臺(tái)大屏尺寸:8英寸8英寸8英寸8英寸
    藍(lán)牙/車(chē)載電話:
    車(chē)載電視:----
    后排液晶屏:----
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    220V/230V電源:----
    CD/DVD:單碟CD單碟CD單碟CD單碟CD
    揚(yáng)聲器品牌:----
    揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:10標(biāo)配:10標(biāo)配:10標(biāo)配:10
    自動(dòng)泊車(chē)入位:----
    發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
    并線輔助:-
    車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):
    主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):
    疲勞駕駛提示:----
    整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
    夜視系統(tǒng):----
    中控液晶屏分屏顯示:----
    備注:----
    快速通道:了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>>
    進(jìn)入車(chē)系頻道 >>
    了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>>
    進(jìn)入車(chē)系頻道 >>
    了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>>
    進(jìn)入車(chē)系頻道 >>
    了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>>
    進(jìn)入車(chē)系頻道 >>
    更多車(chē)型對(duì)比 >>

     

    >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

      相關(guān)閱讀
      點(diǎn)擊加載更多

      選豪華還是拼配置?豐田亞洲龍對(duì)比雷克薩斯ES

      開(kāi)篇之前我們不妨先設(shè)一個(gè)問(wèn)題:在30萬(wàn)價(jià)位,亞洲龍雙擎頂配版和雷克薩斯ES低配版車(chē)型,應(yīng)該選哪款?

      難分難解 對(duì)比亞洲龍雙擎/凱美瑞雙擎/ES200

      本次我拿到的三款車(chē)分別是廣汽豐田凱美瑞雙擎(2.5HG 豪華版)、一汽豐田亞洲龍雙擎(2.5L Limited旗艦版)以及雷克薩斯ES200(卓越版),這三款車(chē)都是豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物,并且官方指導(dǎo)價(jià)都在27萬(wàn)左右。

      值得追新的對(duì)象 新老雷克薩斯ES對(duì)比

      每逢新車(chē)換代,搶在新款上市前買(mǎi)個(gè)舊款是否值得就成為不可避免的話題。就像新一代寶馬3系(G28)還沒(méi)上市,現(xiàn)款的寶馬3系以大優(yōu)惠吸引了大部分擁躉,反而引來(lái)了最后一波的搶車(chē)潮。而在TNGA架構(gòu)的光環(huán)下,新款的雷克薩斯ES直接給出了答案:這次追新很有必要。至于為什么新款這么有信心,那就得看看這一次TNGA給ES帶來(lái)了什么。

      低配車(chē)值不值?實(shí)拍雷克薩斯ES 200 卓越版

      新款雷克薩斯ES上市快半年了,至今仍有很高的熱度,不少持幣待購(gòu)的消費(fèi)者都對(duì)這款新車(chē)有意思。正好我們有同事入手了新款雷克薩斯ES的最低配車(chē)款——ES200卓越版,它的產(chǎn)品力如何?又是否值得買(mǎi)呢?

      雷克薩斯十月銷(xiāo)量大漲18% ES月銷(xiāo)量占比達(dá)40%

      雷克薩斯今年前十個(gè)月在華的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)13.24萬(wàn)輛,智·混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為4531臺(tái),占當(dāng)月銷(xiāo)量的31%。

      比油車(chē)更好開(kāi)、比電車(chē)更可靠、油耗低還不用充電樁!

      一臺(tái)更舒服的車(chē),帶給你的幸福感是所有數(shù)據(jù)都無(wú)法衡量

      百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

      1.8噸的車(chē)身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

      場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間

      之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

      四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

      時(shí)下,轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。

      新款本田BR-V正式發(fā)布 CR-V便宜的7座SUV

      新款本田BR-V正式發(fā)布 7座布局比CR-V便宜

      一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
      <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

      <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

      <sup id="6vcb1"></sup>
    • 中文字幕一区二区三区免费视频 | 日本在线观看中文字二区 | 天堂精品视频一区二区 | 六月丁香婷婷亚洲中文字幕 | 日本精品中文字幕 | 日韩一区二区四区高清免费 |