它真的值20萬嗎？測試廣汽豐田雷凌雙擎E+
0-100km/h加速測試：
在室外溫度為26°的情況下，該款雷凌雙擎E+的百公里加速成績?yōu)?1.18秒。這個成績在當(dāng)下并不出彩甚至有些慢，但也證實了我上文的說法，這款車在0-60km/h階段的加速比較迅猛（4.8秒的成績不算差），但往后的加速就有點捉襟見肘了。
但雷凌雙擎E+畢竟不是款運(yùn)動取向的車型，它主打經(jīng)濟(jì)以及舒適，從加速度的曲線中，我們能夠看到這款車的加速還是比較平順溫和的，并且我相信絕大部分的用戶也不會用這款車來飚車而是享受它低油耗帶來的經(jīng)濟(jì)實惠，所以這個加速成績并不會讓它的目標(biāo)用戶望而興嘆。
100km/h-0制動測試：
雷凌雙擎E+在初段制動時有較大的波動，隨后穩(wěn)定在-0.9g左右，整體來說還算平穩(wěn)。這個剎車特性更適合那些喜歡提前輕踩并均勻剎車的駕駛者，百公里的制動成績?yōu)?2.4米并不算優(yōu)秀，但還是要強(qiáng)調(diào)一聲，這是款“佛系”車，你得悠著點開，而不是拿來飚車。
噪音測試：
雷凌雙擎E+的靜謐性可以簡單的分為三種情況，第一是怠速，第二是急加速，第三是勻速巡航。在怠速時，由于此時發(fā)動機(jī)基本還未介入，沒有了發(fā)動機(jī)的噪音自然就有了絕佳的靜謐性。
當(dāng)你急加速的時候，雷凌雙擎E+發(fā)動機(jī)的聲音還是挺大的，甚至有點聲嘶力竭的感覺（當(dāng)然，你把它當(dāng)成性能車的聲浪我也沒意見），再加上風(fēng)噪以及路噪，所以此時車內(nèi)的靜謐性并不算很好。
但當(dāng)你結(jié)束猛踩發(fā)動機(jī)加速并將車輛維持高速巡航的情況下，此時噪音就會明顯降低，而車內(nèi)的靜謐性也會有較大的改善。所以很簡單，這款雷凌雙擎E+的車內(nèi)到底安靜不安靜，很大部分取決于你是否在猛踩油門，路噪和風(fēng)噪我反而覺得抑制得挺好的。
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