均衡才是王道 場(chǎng)地試駕吉利4款PHEV車(chē)型
雖然一款MPV定位于舒適大空間的家用車(chē)，但在此前我們對(duì)1.5TD這款動(dòng)力總成進(jìn)行試駕的時(shí)候已經(jīng)明顯感受到了一些“歐洲車(chē)”的影子，那么對(duì)于車(chē)輛轉(zhuǎn)向和底盤(pán)的調(diào)教我們一致認(rèn)同的前提下，此次對(duì)于PHEV插電混動(dòng)版的場(chǎng)地試駕還是主要以動(dòng)力部分作為重點(diǎn)，看看不同的動(dòng)力搭配對(duì)它有著怎樣的影響。
對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)，外觀上的介紹我們就此簡(jiǎn)略說(shuō)說(shuō)，因?yàn)榇饲耙惨呀?jīng)對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了深入的實(shí)拍解析，PHEV版本也僅僅是在動(dòng)力上與燃油版做出了差異化。其實(shí)從它的整體造型來(lái)講，嘉際將吉利一以貫之的家族設(shè)計(jì)又推上了新的高度。“星河回紋”前臉加入了懸浮式結(jié)構(gòu)，中網(wǎng)格柵采用五邊形造型，配合著品牌LOGO里呼外應(yīng)，傳承了概念車(chē)的下包圍結(jié)構(gòu)，并且也給新車(chē)前臉賦予了“微笑感”。
得益于有電動(dòng)機(jī)的輔助，無(wú)論是在起步時(shí)油門(mén)到底還是怠速階段，并不會(huì)覺(jué)察到三缸機(jī)的抖動(dòng)，整臺(tái)車(chē)運(yùn)行在低速區(qū)間時(shí)也沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，而是絲毫不猶豫地將轉(zhuǎn)速一路拉升至紅區(qū)，整體的駕駛感受與繽越大致相同，但少了一些輕快感，多了些沉穩(wěn)。雖然在場(chǎng)地試駕體驗(yàn)中并不占便宜，但不可否認(rèn)的是，這臺(tái)車(chē)滿(mǎn)足了大部分消費(fèi)者對(duì)于一輛MPV最基本最樸實(shí)的需求。
值得一提的是，嘉際這款車(chē)設(shè)計(jì)之初為了實(shí)現(xiàn)高離地間隙，在后懸掛的設(shè)計(jì)上花費(fèi)了不少心思。雖然采用了非獨(dú)立的扭力梁懸掛，但為了實(shí)現(xiàn)良好的駕駛操控感和抑制后橋的橫向擺動(dòng)，嘉際的后懸增加了一條止推桿結(jié)構(gòu)。這種在硬派SUV上的常見(jiàn)做法居然出現(xiàn)在一臺(tái)MPV上，真是用心良苦，所以在麋鹿環(huán)節(jié)中也體現(xiàn)出了頗為靈活柔韌的表現(xiàn)。
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長(zhǎng)駕駛技術(shù)交流以及車(chē)輛調(diào)校測(cè)試，對(duì)于機(jī)修方面比較擅長(zhǎng)，且對(duì)于車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。
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