規(guī)格超標(biāo)的裝備 試駕東風(fēng)風(fēng)光ix7

　　動(dòng)力系統(tǒng)，風(fēng)光ix7搭載了2.0TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配現(xiàn)代的6AT變速箱，相比580pro的1.5T+CVT組合在性能上要強(qiáng)不少。作為未來要競爭一線品牌的車型，2.0T的排量更合適，畢竟如哈弗、比亞迪、長安等品牌的中型SUV都使用的是2.0T排量。

　　風(fēng)光ix7采用6AT變速箱是個(gè)很好的選擇，在平順性上表現(xiàn)更好，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度很高，駕駛時(shí)沒有任何突兀和不平順的感覺，而且，這還是在3500米以上高原行駛，動(dòng)力的體驗(yàn)是不錯(cuò)的。

　　動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)也很好，車上坐滿四名男子，在翻越4300米的雪山時(shí)依然感覺不到吃力，包括在上山時(shí)超越貨車也感覺很輕松。總體來說，變速箱沒有邏輯上的BUG，動(dòng)力銜接很好，加速表現(xiàn)順暢。

　　底盤偏向舒適性調(diào)校，濾震效果很好，而且?guī)в许g性。在稍微顛簸的路面懸掛不會(huì)有任何彈跳感，舒適性方面表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。即便是裝配了20寸輪圈的車型，也依然可以提供很好的舒適性。

　　轉(zhuǎn)向的設(shè)定比較中性，低速很輕盈，車輛動(dòng)起來以后方向盤會(huì)比較沉穩(wěn)，雖然很多電子助力的車型都是這個(gè)特點(diǎn)，但ix7還是能讓你明顯地記住它。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在力度和指向性上都是一線水準(zhǔn)，力道和精度都會(huì)讓你覺得舒服，甚至忽略自己在刻意駕駛一臺(tái)車，這種表現(xiàn)甚至比某些熱銷的一線品牌還好。

　　總體來說，風(fēng)光ix7在駕駛體驗(yàn)上挑不出什么硬傷，各方面都很均衡，而這一點(diǎn)恰恰是值得給高分的地方。

結(jié)語：

　　盡管風(fēng)光ix7和580pro看上去有很多相似的地方，但風(fēng)光ix7現(xiàn)在做了更多的加分項(xiàng)，這也是目前風(fēng)光旗下水準(zhǔn)最高的車型。試駕完的感受是，沒有任何硬傷，各方面表現(xiàn)都讓人滿意。從產(chǎn)品力來說可以和一線自主品牌PK，但這也恰恰說明了風(fēng)光ix7的劣勢(shì)，就是品牌力不夠。很多人的印象中，東風(fēng)小康或風(fēng)光還都是商務(wù)車的形象，在品牌建設(shè)上確實(shí)是今后廠家需要加強(qiáng)的地方，品牌打造產(chǎn)品，產(chǎn)品提升品牌，在這方面，風(fēng)光確實(shí)還需要基于更多的精力，提供讓消費(fèi)者接觸到產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）