初生虎犢猛如牛 測試梅賽德斯-AMG A35L

　　0-100km/h加速測試

　　加速采用關閉ESP及空調，駕駛模式為SPORT PLUS，彈射起步的方式進行測試，將轉速提升至3000轉左右抬起剎車，在四驅的幫助下四個輪子均未打滑，車輛十分迅速彈射出去，米其林的PS4S輪胎提供了很高的抓地了和穩定性，并且7速雙離合變速箱換擋迅速，由于渦輪一直處于介入工作狀態，所以整個加速過程中一直處于最大功率爆發區間，推背感十分強烈。

　　AMG A35L的官方0-100km/h的加速成績為4.9秒，太平洋汽車網實測AMG A35L的0-100km/h加速成績為4.68秒，比官方成績快了0.12秒，遵循德系性能車在官方數據上一致很保守的原則，得到此成績也在意料之中，相比較同級別競品選手，此項成績雖沒有拔得頭籌，但是也有不俗的競爭力。

 AMG A35L與競品車型加速成績對比

　　100-0km/h制動測試

　　AMG A35L前制動系統為高性能的四活塞卡鉗，后制動系統為雙活塞普通卡鉗，均配通風剎車盤。腳感相比較寶馬M power車型來說要軟一點，更類似于一臺普通的奔馳車型，制動力大多集中在后半段，在制動測試中，由于懸掛以及高性能輪胎的幫助下，姿態十分穩定，無點頭現象。

　　梅賽德斯-AMG官方并未給出100-0km/h的制動測試成績，太平洋汽車網實測的100-0km/h制動距離為37.18米，這個成績對于一臺性能車來說并不出色，要知道就連梅賽德斯-奔馳C260L的100-0km/制動測試，也可以達到36.24米的成績。

 AMG A35L與競品車型制動成績對比

　　繞樁過程中，車輛調整至PORT PLUS+ESP關閉的狀態，AMG A35L繞樁最高時速可達65km/h，在這套智能四驅系統的幫助下，車身姿態在繞樁過程中十分穩定，相比較一般的運動轎車來說擁有更高的極限。

　　雖然有一套可以智能分配前后輪扭矩的四驅系統，但是AMG A35L畢竟是一臺以前驅為主的車型，并且也未配備后橋的限滑差速器，所以當把車子逼到極限的時候，我們在照片中可以發現，后輪是稍微有一點離地的。

　　噪音測試中，我們采用專業的噪音測試儀來對AMG A35L在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的車內噪音進行檢測。

 AMG A35L在0km/h時車內噪音成績

　　AMG A35L噪音測試成績如下表

 AMG A35L各時速下車內噪音成績

　　在性能測試中，AMG A35L向我們展示了AMG在動力系統調校方面的強大實力，雖然相比較同級競品選手來說成績并非十分出色，但是作為一臺2.0T的發動機，AMG A35L也擁有十分爆炸的動力輸出能力；最令我欣喜的則是噪音測試成績，即便是在車內可以清晰的聽到優美的聲浪的情況下，AMG A35L依舊保持著和帶有主動降噪配置車型相似的噪音成績，倘若AMG A35L的制動能力再有進一步的提升，整臺車的表現則會更上一個臺階。