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  • 或是最好開MPV 測試上汽大眾Viloran

    2020-04-30 00:00:10 作者:蘇侃成

     
    實(shí)在是討喜的駕駛質(zhì)感

      驅(qū)動(dòng)這么一臺(tái)MPV車型的有兩個(gè)動(dòng)力總成,分別是2.0T的高低功率,也就是330TSI和380TSI,最大馬力分別是186匹和220匹。搭配的變速箱自然是7速雙離合。要說這套總成已經(jīng)算是大眾的黃金搭檔,在試駕過程中,老實(shí)說車輛的輕快感是讓我感到意外的,特別是切換到S擋位,轉(zhuǎn)速調(diào)用到3000轉(zhuǎn)左右時(shí),扭矩的爆發(fā)在這個(gè)級(jí)別的MPV中,相當(dāng)給力了。

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      懸架則是前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì),在這一塊我會(huì)結(jié)合轉(zhuǎn)向手感一起來談?wù)?。在駕駛這臺(tái)車長超5.3米的MPV時(shí),我實(shí)話實(shí)說,基本沒有什么壓力,這個(gè)分為兩個(gè)層面,一個(gè)是視覺寬容度,將座椅調(diào)整到中等高度,基本就擁有最大的左右可視范圍,加上并不算特別長的車頭,信心還是很足的。另一個(gè)維度就是轉(zhuǎn)向手感,確實(shí)非常輕盈,并且圈數(shù)在同級(jí)MPV中,由于電子助力的原因,打滿只需一圈半。

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      NVH剛剛也測試了,成績部分在后文有描述,這套懸架還是有相當(dāng)不錯(cuò)的濾震效果,要說唯一的一些小微詞,那就是在60km/h速段朝上的緊急變道,車輛由于物理?xiàng)l件的原因還是有些重量偏移,導(dǎo)致的側(cè)傾。不過相信開這臺(tái)車的車主,也不會(huì)像我這樣激烈駕駛吧。

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