當(dāng)紅實(shí)力派炸子雞 試駕吉利博越智領(lǐng)PRO

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】吉利博越自上市以來(lái)，一直穩(wěn)居SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量榜三甲的位置。不僅是因?yàn)樗谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別中擁有較高的性?xún)r(jià)比，出眾的駕駛質(zhì)感更是關(guān)鍵。而隨著博越PRO車(chē)型以及四驅(qū)版本的相繼推出更是進(jìn)一步提升了整個(gè)博越家族的產(chǎn)品力。說(shuō)到博越PRO，其實(shí)你可以把它看成是博越的換代車(chē)型，因?yàn)椴还苁峭庥^、內(nèi)飾還是配置方面，博越PRO都有了一個(gè)全面提升，它其實(shí)與博越形成了雙車(chē)策略，一高一低進(jìn)行共線銷(xiāo)售。此次，我們有幸在5D魔幻城市重慶進(jìn)行試駕，本次試駕為博越2020款1.8TD DCT智領(lǐng)PRO車(chē)型。

　　今年雖受疫情影響，各行各業(yè)都很艱難。不過(guò)，從汽車(chē)銷(xiāo)量報(bào)告來(lái)看，吉利博越2020年1-6月份累計(jì)銷(xiāo)量101054輛，依然穩(wěn)居SUV銷(xiāo)量排行榜的第三位。1-6月累計(jì)銷(xiāo)量比第四位63749輛的本田皓影足足多了37305輛，可見(jiàn)博越的實(shí)力不容小覷。

　　動(dòng)力方面，博越PRO共提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5T排量，匹配6擋手自一體和7擋雙離合變速箱；另一款就是我們此次試駕的博越智領(lǐng)PRO頂配車(chē)型，搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為135kW（184PS），最大扭矩300N·m，與之匹配的是7DCT雙離合變速箱。　 

　　1.8T+7DCT這套動(dòng)力組合沒(méi)讓我失望，滿(mǎn)足日常駕駛需求肯定是綽綽有余。起步初段很柔和、輕盈，油門(mén)踏板雖然行程較長(zhǎng)，但并沒(méi)有讓你覺(jué)得吃力，而且在更強(qiáng)的低扭表現(xiàn)對(duì)于城市道路行駛時(shí)會(huì)更顯得從容。普通模式下轉(zhuǎn)速會(huì)控制得很低，1600rpm左右就會(huì)升檔，由于發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出平臺(tái)為1750-4000rpm，所以低速時(shí)感覺(jué)動(dòng)力很平穩(wěn)、線性。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到2000rpm以后，加速的節(jié)奏明顯會(huì)有一個(gè)小幅度提升，不過(guò)這種轉(zhuǎn)變的跨度并不大，整體的加速還是很沉穩(wěn)的風(fēng)格。　　 

　　此外，博越智領(lǐng)PRO提供了三種駕駛模式選擇，分別是經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式及運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后，在你有加速動(dòng)作之后變速箱會(huì)降低一個(gè)擋位，把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以上，當(dāng)過(guò)3000rpm之后會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力達(dá)到了最佳狀態(tài)，此時(shí)的加速也是最有力的。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度也會(huì)更粘手，增強(qiáng)了一定的力度回饋，并且隨著油門(mén)響應(yīng)的靈敏度提升，會(huì)進(jìn)一步激化它更遍運(yùn)動(dòng)一些，盡可能的滿(mǎn)足一些更追求動(dòng)力的駕駛員。還別說(shuō)，開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)明顯比舊款博越更好。

　　底盤(pán)方面，博越智領(lǐng)PRO采用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛。低速軟、高速穩(wěn)是博越智領(lǐng)PRO底盤(pán)給我最直觀的印象，畢竟共享了沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，所以從行駛品質(zhì)相比其他自主品牌有一定的優(yōu)勢(shì)，雖然重新調(diào)校后的避震更軟，但是車(chē)身整體又不會(huì)有多余的震動(dòng)，并且車(chē)身的跟隨動(dòng)作也會(huì)更加積極、直接，高速時(shí)避震也可以提供很充足的支撐力。