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  • 先鋒又老練的作品 試駕奔馳EQC 350 4MATIC

    2020-08-24 20:39:51 作者:鐘志濤

     
    設計:把擅長的領域做到極致

      奔馳的豪華,確實很難讓人拒絕。從EQC的顏值,可以看出它沒有像市面大多數電動車標新立異的造型,依舊是奔馳特有的家族式風格,圓潤中帶有力量,車頭那面積間巨大的三叉車標所帶出來的豪華氣勢讓人無法忽視。無論你喜歡與否,都不阻礙它成為一顆耀眼明星的事實,畢竟奔馳的豪華氣場,在EQC身上展現的淋漓極致。總的來說,奔馳EQC并沒有應用太多的出格設計,但前臉又能讓你一眼記住它不普通。

      打開車門,奔馳EQC由內而外散發出來的一種豪而不橫的貴氣,每一處細節都在講述奔馳對此的定義和標準。雖然其內飾看起來是熟悉的奔馳風格,但為了彰顯EQC的獨特身份,許多細節上下了功夫。其中有幾處細節值得品味,最為明顯的是鑰匙形玫瑰金色飾條裝飾的空調出風口,多處改用了玫瑰金色縫線,維持家族化特征的同時,又給我們帶來了新鮮的體驗。另外,還有柏林之聲與64色氛圍燈也都出現在EQC上,講究的細節讓眼睛每時每刻都能得到美的享受,體現了奔馳一如既往地用心。

      雙10.25寸大連屏是奔馳的看家本領了,為車內帶來了出色的顯示效果和科技感,超薄的造型看起來沒有一絲累贅感。重點是,一直被業內模仿,卻從未被超越過。從廣州前往深圳的途中,這套EQ專屬功能的MBUX智能人機交互系統相當討喜,不僅功能非常多,而且支持觸屏和下方觸摸板操作,流暢度和跟手度都達到了主流的水準。

      俗話說:“開寶馬坐奔馳。”于是我上車第一時間我就鉆進了后排。遺憾的是,從后排乘坐體驗來看,EQC并不能令人滿意,頭部空間空間較為一般,而且后排坐墊過短,靠背角度過直,長途乘坐舒適性只能說一般。另外,雖然后排有12V電源,但不如直接給USB充電口來得直接和美觀,如果頭頂能給個全景天窗那就更好了。

    總結:

      老實說,最初上市時奔馳EQC的兩款車型售價,相比現在電動車的價格是偏高的,畢竟會花60萬買一臺電動車的人,更多的還是為了產品的形象和品牌。當然EQC對得起奔馳這個金字招牌,只不過在EQC 350車型到來之后,低于50萬的門檻,讓含著金鑰匙出生的它的受眾有了實質變化,而且進一步給予三好政策,讓擁有EQC變得如此簡單。

      作為百年車企、汽車發明者,奔馳的影響力不僅僅只在產品和品牌層面,更囊括了后續用車、服務等環節覆蓋,都拿出了豪華品牌應有的氣度,免掉了不少擔憂。在我看來,EQC就是一臺十分“奔馳”的純電動車,內飾秉承著奔馳一貫的豪華、精致,駕駛品質也接近燃油車。也許它的空間是還是小了一些,配置上也有需要完善的地方,但作為奔馳的第一款純電動車型,EQC還是誠意滿滿的。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鐘志濤)

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