銷量主攻手 測(cè)試奧迪Q3 35 TFSI 進(jìn)取動(dòng)感型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】奧迪Q3（詢底價(jià)|查參配）在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)里一直有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。目前它擁有1.4T和2.0T兩款動(dòng)力總成，其中1.4T車型的起步價(jià)為27萬(wàn)出頭，算上優(yōu)惠后和大部分合資品牌的緊湊型SUV價(jià)格重疊，因此會(huì)受到一批追求豪車夢(mèng)的消費(fèi)者關(guān)注。那么問(wèn)題來(lái)了，1.4T的奧迪Q3除了品牌光環(huán)以外，還有什么賣點(diǎn)？今天剛好有一臺(tái)低配的奧迪Q3 1.4T的低配車型，來(lái)聊聊其綜合表現(xiàn)。

　　奧迪Q3 35 TFSI車型搭載代號(hào)為EA211-DJS的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾集團(tuán)里已經(jīng)祖?zhèn)鞫鄷r(shí)，匹配7速雙離合變速器，這套動(dòng)力組合堪稱黃金搭檔，它們之間的默契程度不需要大家去懷疑。另外它只有S擋模式，沒(méi)有駕駛功能切換按鈕，車主們想要此功能只能通過(guò)后期選裝。

　　奧迪Q3在起步階段，油門(mén)調(diào)校不算輕盈，動(dòng)力響應(yīng)偏慢，行駛在緩慢的城市道路，由于低扭輸出不順暢，走走停停的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力不跟腳，深踩油門(mén)會(huì)突然往前竄，剛開(kāi)始駕駛1.4T奧迪Q3的人都需要一些時(shí)間去上手，前面說(shuō)到的這些都是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的先天小缺點(diǎn)。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm以上，才能感受到1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速威力，因?yàn)閵W迪Q3的重量已經(jīng)去到了1.6噸，油門(mén)踩深一點(diǎn)，整車加速力度才會(huì)更加明顯。另外當(dāng)速度上來(lái)，去到國(guó)內(nèi)快速路的限速區(qū)間，它的駕駛感沒(méi)有起步階段那樣不跟腳，開(kāi)起來(lái)還是挺暢快的。不過(guò)到了高速區(qū)間，在時(shí)速100km/h左右再繼續(xù)往上爬，會(huì)開(kāi)始感覺(jué)加速快感沒(méi)有中段加速明顯。如果你是一名急性子的人，相信奧迪Q3的S擋才能滿足到你。

　　7速雙離合變速器在日常換擋的時(shí)候盡量地掩蓋它的存在感，換擋動(dòng)作除了低擋位時(shí)偶爾有一絲竄動(dòng)，其余都表現(xiàn)出平順的一面。需要它換擋時(shí)，能給予迅速的反饋。但是你油門(mén)不睬一點(diǎn)的話，它是寧可保持在原有的擋位而不是選擇降檔操作。它和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，你不出力去驅(qū)使它們，它們會(huì)保持原有的狀態(tài)行駛在道路上。

　　來(lái)自于MQB平臺(tái)的全新奧迪Q3自然還是采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，在面對(duì)來(lái)自路面沖擊較大的震動(dòng)時(shí)，它就猶如同裹著棉花一般，懸掛初段化解大部分沖擊，中后段的韌性保證車身姿態(tài)。換句話即能討好車內(nèi)乘客，又能滿足駕駛員不會(huì)有”開(kāi)船“的感覺(jué)出現(xiàn)。

　　奧迪Q3的轉(zhuǎn)向手感輕柔舒適，同時(shí)充滿電子感，甚至你用一只手就能完成轉(zhuǎn)向操作，另外隨著轉(zhuǎn)向幅度增大，方向盤(pán)回饋力度會(huì)慢慢增大，但這個(gè)遞增過(guò)程顯得很線性。指向性精準(zhǔn)，車輛支撐性強(qiáng)，在過(guò)彎時(shí)給人的信心感更強(qiáng)。