體驗奧迪冰雪試駕 零下20度與雪地較勁

● 體驗項目二：公里試駕體驗

　　全場40公里，途徑鄉村和城市道路。所駕駛車型為Q3、Q5、A4 Allroad，所有電子設備正常運作。

　　緊接著，我們要把在試駕場上所學會的知識運用到真實駕駛中。1月底的長白山日間氣溫維持在-7°C~-3°C，所以所有試駕的車型并沒有配備上帶釘的雪地胎，取而代之的是軟質雪地胎。這是最貼近消費群體的輪胎，價格不貴，而且個別廠家會針對銷售地區氣候標配這套輪胎。

　　即便如此，反復的氣溫早已經讓整條試駕道路布滿冰層，即便在此路面上配備雪地胎的Q5也會出現偶爾的打滑現象。

　　在這樣的路面駕駛，心平氣和是關鍵。不隨意超車，不亂變線，不超速等等。全程我們駕駛的是Q5 2.0T頂配，伴隨著出色的B&O音響系統，一路上駕駛變得是如此的舒心。

　　編者自己開的也是城市型SUV，不過自家車配備的僅僅是多片式離合差速鎖，表面上配備了上坡輔助、陡坡緩降、50:50動力分配。但實際上，這類車型除了在特定條件下，例如時速不超過20km、檔位必須在低檔等等，其他時間主要還是靠著前輪驅動。與Quattro的最大差異在于行駛過程中，一旦出現需要動力分配、或者需要脫困的情況，這類型車就無法動彈。

　　在Q5上，除了能找到陡坡緩降系統的開關外，其他的越野功能均有Quattro系統自動調配。第六代Quattro系統所采用的純機械式差速鎖在這類型的路段顯得得心應手。 

　　Quattro的介入是所有駕駛者或者乘客所不能察覺的，它是最忠實的幕后工作者，同時也是這臺Q5的稱職管家。在這樣的路面，細微的彈跳都能造成輪胎的打滑，Quattro系統會讓ESP把打滑的輪子在1/100秒鎖定，再把動力轉送至其它車輪，迅速把車輛維持在一個正確的行徑狀態。灑脫的工作效率，完全符合奧迪一貫的嚴謹理性風格，同時也保持奧迪一貫的中庸之道。

● 總結：誰也無法抵抗物理定律 冰雪環境駕駛安全成為重中之重

　　長春是一汽奧迪的大本營，之所以第二次選擇在這邊舉辦冰雪體驗也正正是因為地理條件的優越性。Quattro全時四驅技術確實讓許多人重新認識奧迪品牌，目前已經有30%的奧迪車型裝配上該系統。可以說，Quattro離群眾越來越近。

　　物理定律是誰也無法抗衡的，而我們唯一能做的是為此妥協。在冰雪條件下，如果你希望擁有更安全的駕駛條件，那么我建議你選擇一款具備全時四驅系統的車型，最好是SUV。其次是為此配備上適應氣候的輪胎，例如長白山這種環境我們建議選擇更高性能的雪地胎，當然這是在經濟條件允許的情況下。

　　短暫的體驗暫時阻隔了編者更深入的求知欲望。前面我們也提到過，這次的活動將會有600多人參與，奧迪更希望的是讓這項活動成為經典化、口碑化以及全民化。2013年的冰雪體驗到此暫告一段落，我們期待著2014年奧迪能帶著國產Q3、全新Q7、RS6與我們相約在更具挑戰的環境體驗。

（圖/文/攝 太平洋汽車網 吳穎）