能家用的柴油皮卡 試駕江西五十鈴鈴拓AT版
國六版鈴拓搭載的是江西五十鈴VM2.5T柴油發動機，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，在1300轉就可以輸出360N·m的最大扭矩，匹配的變速箱是法國PPS 的6AT變速箱，在皮卡領域中也算是比較經濟實用的動力組合之一了。而開過柴油車的朋友也都知道，柴油發動機天生就具有噪音大，振動大等弱點，與汽油車相比在舒適性上還是有著一定差距的，而這款鈴拓AT版在經過了本輪調整之后，在駕駛品質上能否達到家用車的基本要求呢？也是我們本次會去重點考察的。
“板車懸架”也是皮卡、商用車身上常見的懸架結構了，駕駛起來不夠細膩，舒適性比較弱也是其無法避免的屬性之一；但通過為時兩天的高速與市區的綜合駕駛，我們發現鈴拓在這方面其實是下了不少功夫的，對于振動、彈跳已經做到了相對不錯的抑制，在城市道路上幾乎感受不到路面細微不平傳來的振動感。
或者有人還是會說柴油車很難做到像汽油車一樣順滑、舒適，但作為一臺僅售10萬出頭，配置比較突出的皮卡車型，鈴拓已經做的相對不錯了，在保證工具車屬性的同時，在日常駕駛中也體現出了一臺家庭用車的基本素質，用“宜商宜家”去形容還是沒什么問題的。
結語：隨著國內對于皮卡限行政策的逐漸解禁，這個曾經的“小眾”汽車品類越來越受到人們的關注與喜愛，也有越來越多的人愿意去嘗試和購買皮卡車型，畢竟相比傳統SUV車型而言，皮卡擁有的裝載能力幾乎可以達到碾壓，同時在舒適感和品質感方面也在逐漸向著城市SUV看齊。
而江西五十鈴作為國內皮卡車型的領軍品牌，今天試駕的這款鈴拓也是展現出了較為突出的產品力，配置突出，實用性也是非常不錯；同時我們也注意到了在海南、廣西、貴州等南方省份，家用皮卡其實已經非常廣泛，相信隨著政策越來越開放，在北方市場皮卡的身影也將越來越多。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）
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