行政級味道 PCauto深度測試寶馬335Li

如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

● 0-100km/h加速測試：

　　加速測試中，335Li和328Li有個共同點，即便2000轉起步，后輪都不會打滑。讓人感覺甚至有點四驅車的狀態，而不像535Li那樣超過1500rpm起步后輪便很容易打滑。但無論如何，335Li在起步時都要比328Li更謹慎一些，否則很難出好成績。

　　我們測試的大部分寶馬車，幾乎都能達到或超過官方成績。335Li算是比較“中規中矩”的了，5.83秒的成績比官方數據慢了0.1秒，和535Li的測試數據差不多。當然，車況和輪胎都會對最終數據產生影響，這不奇怪，而令我們意外的是，它的成績竟然沒有328Li和328i好。如果按照國內限速120km/h的法規行駛的話，那么你可能永遠都超不過328Li。

● 100km/h-0制動測試：

　　335Li的制動成績和之前測試的328Li/328i呈階梯狀，但最終都在40米之內，符合這個級別車型的水準。

　　盡管新3系比老款更注重舒適性了，但從測試中可以看到，懸掛的行程依然比同級車要短，車身姿態控制得非常好。這也保證了它在兼顧舒適性的前提下并沒有失去3系的精髓，這也是它比5系更出色的地方，而同時，這也是“中國化”的奧迪A4L所不具備的。

● 噪音測試：

　　渦輪增壓發動機的怠速噪音一直都在自然吸氣之上，335Li的怠速噪音差不多43分貝，這樣的數據在同級別自然吸氣發動機中是很少見的。但除此之外，渦輪增壓發動機的優勢是顯而易見的，在德系車中，渦輪增壓發動機已經逐漸取代自然吸氣發動機。

　　行駛過程中的噪音控制還不錯，由于3系都采用了相同的隔音處理，所以不同車型間在數據上的差別主要來自于不同的發動機和輪胎帶來的影響。盡管怠速噪音不小，但高速時還是體現了不錯的隔音性能，與雷克薩斯和奔馳這樣的“隔音教父”相比并不遜色。

結語：

　　335Li給我們的感受并不在于它擁有更出色的性能，事實上在大部分情況下328Li都能夠達到335Li的水準。335Li的賣點主要是體現在配置上，這讓你在步入駕駛艙的瞬間便能將它區分于其它車型，這種尊貴感使它兼具了行政級車的味道，也是歷代3系都沒有關注的部分。而與535Li相比，335Li的配置更多地屬于駕駛者，對后排乘客的關照并不如5系多。所以，335Li更像是專為駕駛者享用的車型，一臺富有行政級味道的駕駛者之車。