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  • 旗艦表現(xiàn)如何?ICT-300智能測試-比亞迪漢

    2021-03-04 00:10:24 作者:杜慶煒

      前面我們已經(jīng)看到在ICT300智能汽車評(píng)測標(biāo)準(zhǔn)中,比亞迪詢底價(jià)|查參配)在自動(dòng)駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來,將針對車子本身駕控,進(jìn)行加速、制動(dòng)、麋鹿、繞樁以及噪音測試,來看看其性能表現(xiàn)又是如何?

     
    0-100km/h加速測試

      測試車輛為漢EV 超長續(xù)航版尊貴型,其中電機(jī)總功率為163kW(222PS),電機(jī)總扭矩為330N·m。在加速測試過程中,我們把駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng),并且將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉。起步時(shí)候車身姿態(tài)平穩(wěn),沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,但由于測試車沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)的緣故,急加速那種推背感不明顯,整體加速感較為柔和。

    比亞迪漢EV性能測試

    比亞迪漢EV性能測試

    比亞迪漢EV性能測試

     
    100-0km/h制動(dòng)測試

      測試車型配備了馬牌MC6輪胎,這款輪胎有不錯(cuò)的抓地力表現(xiàn)。但是在制動(dòng)過程中,車身“點(diǎn)頭”現(xiàn)象明顯。而整車制動(dòng)力表現(xiàn)線性,力度不算強(qiáng)悍,剎車成績中規(guī)中矩。

    比亞迪漢EV性能測試

    比亞迪漢EV性能測試

    比亞迪漢EV性能測試

     
    麋鹿測試

      麋鹿測試的目的是測試車輛的避險(xiǎn)能力,考驗(yàn)著車輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測試當(dāng)中,采用打開默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)(不手動(dòng)關(guān)閉ESP等),盡可能還原日常用車情況。

    比亞迪漢EV性能測試

      漢EV在做麋鹿測試時(shí)最高速度可以去到70km/h,速度不算拔尖。測試過程中,車輛ESP系統(tǒng)沒有經(jīng)常做出干預(yù),從而感覺到車輛有明顯的制動(dòng)過程。車身姿態(tài)和轉(zhuǎn)向都有不錯(cuò)的表現(xiàn),但是礙于龐大的車身設(shè)計(jì),但速度再快一點(diǎn),車尾會(huì)大概率掃到樁桶,影響整體發(fā)揮。

    旗艦表現(xiàn)如何?ICT-300智能測試-比亞迪漢

    旗艦表現(xiàn)如何?ICT-300智能測試-比亞迪漢

     
    繞樁測試

      比亞迪漢EV以時(shí)速60km/h的速度進(jìn)行繞樁測試,馬牌MC6在這項(xiàng)測試中發(fā)揮作用,使得車輛沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)滑。另外由于底盤設(shè)有電池,側(cè)面能讓車輛重心變得更低,使得在繞樁時(shí)不會(huì)出現(xiàn)明顯的車身傾側(cè),穩(wěn)定性還是表現(xiàn)不錯(cuò)。但是車頭和車尾沒有很好地跟隨性,也就是說車頭已經(jīng)拐進(jìn)來,尾部還沒及時(shí)的反應(yīng)動(dòng)作。

    比亞迪漢EV性能測試

    比亞迪漢EV性能測試

    旗艦表現(xiàn)如何?ICT-300智能測試-比亞迪漢

     
    噪音測試

      來到車內(nèi)噪聲測試,考驗(yàn)的是車輛的隔音能力。除了測試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值外,還會(huì)記錄車外的噪聲,并與怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪聲值對比。比亞迪漢EV在靜止?fàn)顟B(tài)下延續(xù)著電動(dòng)車安靜的特點(diǎn),而在每個(gè)速度段都比同級(jí)別燃油車都要安靜。

    比亞迪漢EV性能測試

    比亞迪漢EV性能測試

    旗艦表現(xiàn)如何?ICT-300智能測試-比亞迪漢

     
    性能部分小結(jié)

      比亞迪漢EV在加速和制動(dòng)的表現(xiàn)不算拔尖,換作是四驅(qū)高性能版,相信這兩個(gè)項(xiàng)目表現(xiàn)會(huì)更好。另外由于整車設(shè)定偏向舒適,因此麋鹿測試和繞樁沒有突出的表現(xiàn),反倒是噪音測試表現(xiàn)不錯(cuò),為性能部分拉了不少分?jǐn)?shù),最終29分的性能測試成績算是中規(guī)中矩。

    旗艦表現(xiàn)如何?ICT-300智能測試-比亞迪漢

     
    總結(jié)

     

      漢EV最終得分為177分,位居我們ICT-300榜單中的第13位,這個(gè)成績其實(shí)還算是不錯(cuò)的。漢EV在自動(dòng)駕駛、智能座艙、性能測試三部分中得分表現(xiàn)最好的是智能座艙,其79分的成績僅次于排第一的小鵬P7。而在現(xiàn)實(shí)中比亞迪的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)無論是實(shí)用性還是娛樂性確實(shí)表現(xiàn)優(yōu)異。在自動(dòng)駕駛方面漢EV表現(xiàn)較為普通,性能板塊由于不是四驅(qū)高性能版,所以加速也未能體現(xiàn)出純電車型的優(yōu)勢。

      其實(shí)漢EV這個(gè)得分表現(xiàn)跟真實(shí)車主們的評(píng)價(jià)是比較相近的,很多車主會(huì)覺得特斯拉Model 3在駕駛輔助方面表現(xiàn)更好,但其他方面例如續(xù)航、做工、車機(jī)功能性、空間、舒適性等等都是漢EV體感更勝一籌的。從這里也不難理解,為何漢EV在上市后就連續(xù)幾個(gè)月都獲得9000+的銷量。

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      杜慶煒 高級(jí)編輯

      自幼深受日系車毒害,來自吐槽星的工科男。

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