有意外也有驚喜 ICT-300智能測(cè)試-本田雅閣

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在智能化方面，日系品牌似乎都比較保守，前幾期的ICT-300智能評(píng)測(cè)中，天籟、凱美瑞等日系品牌車(chē)型的確沒(méi)有給我們太大的驚喜。那作為“技術(shù)宅”的本田，旗下主力車(chē)型之一的雅閣（詢(xún)底價(jià)|查參配），它的智能化又有怎樣的表現(xiàn)呢？會(huì)不會(huì)給我們帶來(lái)驚喜？繼續(xù)往下看。

場(chǎng)地提供：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

　　極智+ ICT-300智能汽車(chē)排行榜出爐，榜單涵蓋了38款熱門(mén)汽車(chē)、26個(gè)熱門(mén)品牌，究竟誰(shuí)才是最強(qiáng)的智能汽車(chē)？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

　　ICT300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車(chē)＆皆電 [智能汽車(chē)] ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　在ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，自動(dòng)駕駛部分是核心內(nèi)容，它直接反映了車(chē)輛的智能化程度，我們將自動(dòng)駕駛部分放在測(cè)試開(kāi)始篇幅。

　　自動(dòng)駕駛部分小結(jié)：

　　自動(dòng)駕駛的項(xiàng)目測(cè)試?yán)铮?a class="cmsLink" target="_blank">雅閣的一些基礎(chǔ)項(xiàng)目的表現(xiàn)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，比如車(chē)道居中保持就沒(méi)通過(guò)測(cè)試。而在行人識(shí)別與規(guī)避項(xiàng)目測(cè)試?yán)锉憩F(xiàn)也比較一般，僅僅通過(guò)了行人橫穿的項(xiàng)目。加上沒(méi)有配備自動(dòng)泊車(chē)功能，也丟了不少分?jǐn)?shù)，最終導(dǎo)致總得分偏低。

　　這次測(cè)試的車(chē)型為2018款銳·混動(dòng)銳酷版，即混動(dòng)車(chē)型的入門(mén)版，官方售價(jià)為19.98萬(wàn)元。硬件層面，雅閣的駕駛輔助系統(tǒng)使用的是常規(guī)的毫米波雷達(dá)+單目攝像頭的解決方案，這也是同級(jí)比較主流的駕駛輔助硬件。

　　駕駛輔助配置方面，混動(dòng)車(chē)型是全系標(biāo)配主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等，所以即便是入門(mén)車(chē)型，這些駕駛輔助配置還是比較齊全的。自動(dòng)泊車(chē)功能，只有全系頂配車(chē)型才有配備，所以此次測(cè)試車(chē)并未裝備此功能。

　　升級(jí)能力方面，本次測(cè)試車(chē)型車(chē)機(jī)不支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，也就不能進(jìn)行在線(xiàn)OTA升級(jí)了。而整車(chē)不支持OTA則在意料之中，目前在燃油車(chē)車(chē)型中支持整車(chē)OTA的并不多。不過(guò)這是未來(lái)的大趨勢(shì)，期待下一代車(chē)型來(lái)能具備這些功能。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)輛以80km/h巡航，遭遇靶車(chē)加塞（非緊急）到慢慢停車(chē)，10秒后重新起步。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)輛以80km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能，包括車(chē)道保持等。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)輛以30km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：固定小孩，測(cè)試車(chē)輛以50km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：移動(dòng)行人為成人假人，5km/h速度橫穿；測(cè)試車(chē)輛以40km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：行人為小孩假人，5km/h速度橫穿；測(cè)試車(chē)輛以40km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：靶車(chē)固定在隧道內(nèi)，測(cè)試車(chē)以50km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：靶車(chē)以20km/h巡航，并進(jìn)行緊急加塞；測(cè)試車(chē)輛以50km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

　　需要說(shuō)明的是，此次測(cè)試的車(chē)型沒(méi)有配備自動(dòng)泊車(chē)功能，所以自動(dòng)泊車(chē)相關(guān)的項(xiàng)目也就沒(méi)法通過(guò)了。

　　需要說(shuō)明的是，開(kāi)放道路測(cè)試路線(xiàn)我們選擇從淡水高速口進(jìn)入長(zhǎng)深高速，途中轉(zhuǎn)甬莞高速、再轉(zhuǎn)武深高速，最后從潼湖下高速結(jié)束測(cè)試，全程約50公里。中間經(jīng)歷了兩次換高速，中間會(huì)遇到較復(fù)雜的匝道切換以及大曲率的彎道。測(cè)試當(dāng)天，車(chē)流量適中，整體比較順暢。

　　在實(shí)際開(kāi)放道路體驗(yàn)中，雅閣的車(chē)道居中保持能力一般，即便在直道上也偶爾會(huì)出現(xiàn)左右搖擺的情況，在彎道中則容易壓線(xiàn)，更不用說(shuō)匝道了，基本都要人工介入。雖然系統(tǒng)會(huì)幫忙“掰”過(guò)來(lái)，但是對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)壓力還是挺大的，并不能幫忙分擔(dān)太多。而自適應(yīng)巡航功能的表現(xiàn)則比較穩(wěn)健，跟隨車(chē)輛過(guò)程中的加減速都比較線(xiàn)性自然，能緩解不少駕駛疲勞感。不過(guò)也遇到被緊急加塞一次，系統(tǒng)的反應(yīng)不夠及時(shí)被迫人工介入，自適應(yīng)巡航功能退出一次。