不原汁但原味兒 測(cè)試WEY摩卡2.0T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一杯摩卡（詢底價(jià)|查參配）的做法有很多，但不同于咖啡——它熬的是功夫，拼的是輔料。作為WEY品牌旗下的全新旗艦車型，為了表達(dá)其與咖啡智能平臺(tái)的嫡系關(guān)系，并希望它能像飲品一樣融入人們的日常生活中，WEY決定將它定名為摩卡。

　　作為一款力爭坐上智能汽車頭把交椅的車型，摩卡這次在科技配置方面的確配得上智能的稱號(hào)，WA高速駕駛輔助、AR-HUD導(dǎo)航以及手勢(shì)控車等黑科技一應(yīng)俱全。而此次我們將會(huì)借此次車企舉辦的場地試駕，來看看這杯摩卡到底香不香。

　　此前我的同事已經(jīng)對(duì)這款車型進(jìn)行了詳盡的靜態(tài)解析，如果您對(duì)這款車的外觀、內(nèi)飾及空間有較多的疑問，歡迎點(diǎn)擊下方鏈接進(jìn)行查閱。

　　WEY摩卡提供了燃油及插電式混合動(dòng)力兩個(gè)版本的車型。而本次參與測(cè)試的，則是一輛燃油版車型，除了搭載一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，還加入了全新的48V輕混系統(tǒng)，在6000-6300rpm時(shí)能提供157kW的最大功率，而峰值扭矩則為328N·m/1500-4000rpm。采用米勒循環(huán)后熱效率超過了38%，使其能更好地兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。不過最值得一提的，還是這臺(tái)全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱。

　　從出力特性上來解讀這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合，總體的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于日常行駛是夠用的，并且在各轉(zhuǎn)速區(qū)間的提速都非常迅猛，得益于更偏向于低扭的出力方式，基本輕點(diǎn)油門就會(huì)得到比較好的動(dòng)力反饋，而且這款9速雙離合的升擋反應(yīng)也是比較積極的。

　　當(dāng)我嘗試調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，變速箱在擋位選擇上會(huì)始終保證轉(zhuǎn)速處于渦輪工作的狀態(tài)，油門的響應(yīng)以及車輛的反應(yīng)都會(huì)更緊繃。但在動(dòng)態(tài)加速的體驗(yàn)中，摩卡在頻繁加減速時(shí)，變速箱有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)降檔反應(yīng)遲緩的情況，不過工作人員也表明了車輛僅僅是試裝車的狀態(tài)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱無限接近于量產(chǎn)，在此之前，工程師還會(huì)根據(jù)路試的情況進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整。