更運(yùn)動，更均衡 賽道試駕一汽大眾速騰GLI

● 內(nèi)飾：方向盤與縫線是重點(diǎn)

　　從內(nèi)飾風(fēng)格來看，速騰GLI非常符合“既有性能，又能舒適”的均衡思路。

　　方向盤除了下方的標(biāo)志換成GLI之外，其它地方都與GTI一模一樣。這個非真圓設(shè)計的方向盤手感一流，力度也比普通速騰略重一些，在激烈駕駛時明顯更有幫助，紅色縫線也讓這個方向盤成為整個內(nèi)飾中最動感的部分。

　　但是后方的換擋撥片就實(shí)在是太不動感了，尺寸小的大概就是倆按鍵，甚至連前F1車手潘尼斯在賽道上行駛的過程中也從未使用過。以換擋撥片在運(yùn)動車型中非常高的使用率來看，大眾確實(shí)有必要考慮換個更像樣的上去了。

　　而至于在速騰上缺失的ESP開關(guān)按鍵在速騰GLI上也“復(fù)活”了，而且這套ESP裝置還特別根據(jù)GLI的運(yùn)動車型特點(diǎn)進(jìn)行了重新的調(diào)教，在賽道上駕駛時整個感受與普通速騰上的ESP裝置有明顯差異，但不清楚是否是相同的系統(tǒng)版本。

　　座椅算是一個比較奇怪的地方，無論是高爾夫GTI還是POLO GTI它們都更換了運(yùn)動型座椅，而速騰GLI則直接沿用了普通速騰的座椅。如此重要的缺失，無論是從速騰GLI的價格還是舒適性考慮都顯得得不償失。

　　而在后排空間的部分，則是速騰GLI與大眾集團(tuán)其它運(yùn)動小車最大的區(qū)別所在。這也讓許多買家可以不再擔(dān)心不能同時兼顧家人乘坐空間與自己駕駛快感的問題了。以速騰GLI的后排空間來看已可謂綽綽有余，而高爾夫GTI只能說是剛剛夠用。