給合資小鋼炮們上一課？測(cè)試領(lǐng)克02 Hatchback

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】領(lǐng)克，作為吉利的高端品牌，一直運(yùn)動(dòng)形象示人。特別是領(lǐng)克03+推出之后，中國(guó)消費(fèi)者終于能用20萬(wàn)預(yù)算，拿下百公里加速6秒以?xún)?nèi)的車(chē)型了。不得不說(shuō)，坐擁吉利和沃爾沃技術(shù)的領(lǐng)克贏得了大眾喜愛(ài)，甚至在2019年領(lǐng)克在WTCR賽事中奪冠，加上本身年輕化的定位，領(lǐng)克03+成功讓人一點(diǎn)也不意外。

　　繼領(lǐng)克03+第10000輛新車(chē)下線(xiàn)之后，領(lǐng)克在2021上海車(chē)展上又推出了一款同樣純粹和暴躁的小鋼炮——領(lǐng)克02 Hatchback。2.0T+愛(ài)信8AT動(dòng)力組合，數(shù)據(jù)與性能跟領(lǐng)克03+也是一樣，但不同的是，這臺(tái)車(chē)更短小、更靈活，并且沒(méi)有搭載四驅(qū)系統(tǒng)。之前思域兩廂版的出現(xiàn)，確實(shí)讓掀背車(chē)火了一把，那么這次領(lǐng)克02 Hatchback表現(xiàn)又是怎樣？小鋼炮又是不是兩廂的更香？喜歡的網(wǎng)友可以先點(diǎn)擊下圖靜態(tài)回顧一番，再閱讀下文。

　　既然掀背車(chē)話(huà)題火熱，我們不妨從這輛領(lǐng)克02 Hatchback來(lái)了解一下什么才是Hatchback？所謂Hatchback就是“雙門(mén)掀背車(chē)”或“四門(mén)掀背車(chē)”的英文名，并且大多都擁有不錯(cuò)的性能和操控實(shí)力。所以在大家的認(rèn)知里，Hatchback其實(shí)就是“小鋼炮”的代名詞，比如高爾夫GTI、思域兩廂版、福克斯ST等，而且他們大多數(shù)背后都擁有光輝的故事，這里我就不展開(kāi)了。而領(lǐng)克02 Hatchback的出現(xiàn)，正是中國(guó)掀背性能車(chē)故事的開(kāi)始。

　　既然是小鋼炮，那性能絕不能含糊，紅綠燈起步地板油，甩開(kāi)后車(chē)一大截是妥妥的“剛需”。所以領(lǐng)克02 Hatchback在動(dòng)力上，采用一臺(tái)最大功率達(dá)到187kW（254Ps），峰值扭矩更是可以達(dá)到350N·m的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配愛(ài)信的8AT變速箱，是不是很熟悉？沒(méi)錯(cuò)，就是領(lǐng)克03+同款，配合彈射系統(tǒng)，官方宣稱(chēng)，領(lǐng)克02 Hatchback的百公里加速時(shí)間僅為6.2S。這么看來(lái)，它確實(shí)有與高爾夫GTI抗衡的能力。

　　在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這套2.0T+8AT動(dòng)力組合的表現(xiàn)也非常出色，無(wú)論是初段，還是中后段，動(dòng)力一直都是比較足的，而且響應(yīng)積極加速線(xiàn)性。這個(gè)動(dòng)力水平可以給到你“能文能武”需求，舒適和節(jié)能模式在日常行駛能給到輕松駕駛的一面，你完全不用擔(dān)心“內(nèi)心”過(guò)分強(qiáng)大而難以駕馭。只要你不深踩油門(mén)，它始終以溫柔相待，油門(mén)響應(yīng)舒緩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也很少試探2000rpm以上。但此刻的動(dòng)力水平完全能夠勝任你需求。

　　一旦切換至運(yùn)動(dòng)模式，整臺(tái)車(chē)就解除限制器了，它的提速響應(yīng)、排氣管轟鳴聲、乃至變速箱的動(dòng)作，都提升了一個(gè)層次。它不再是不急不慢，仿佛工作結(jié)束下班回家，剛好在籃球場(chǎng)遇到對(duì)手大干一場(chǎng)，請(qǐng)盡情揮灑汗水，不用刻意保留。一腳地板油下去，動(dòng)力源源不斷且亢奮，平順的8AT變速箱也擁有了拳拳到肉的節(jié)奏感。此時(shí)穿梭在密集的車(chē)流中，油門(mén)與剎車(chē)之間的來(lái)回切換變得頻繁，能感受到駕駛的快感。

　　對(duì)于一臺(tái)追逐性能的鋼炮來(lái)說(shuō)，只是簡(jiǎn)單的直線(xiàn)快不叫快，彎道也得快。你看看那些歐洲的知名小鋼炮，基本都是兩廂版本，畢竟車(chē)身更短，搭載同款動(dòng)力時(shí)，其操控靈活性更強(qiáng)。所以領(lǐng)克02 Hatchback除了擁有CMA架構(gòu)帶來(lái)的前麥弗遜后多連桿高規(guī)格底盤(pán)硬件外，還配備了很多操控裝備，來(lái)提升駕駛體驗(yàn)，比如更低的離地間隙、更硬的彈簧和襯套、更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向等等。不管是山路上連續(xù)過(guò)彎還是加速，車(chē)身都比較穩(wěn)，底盤(pán)扎實(shí)有韌勁，讓你絲毫感覺(jué)不到這是從SUV改過(guò)來(lái)的。

　　相信有不少人還在為領(lǐng)克02 Hatchback沒(méi)有配備四驅(qū)而感到可惜，然而我卻覺(jué)得這是個(gè)合理的取舍的。一方面，前驅(qū)比四驅(qū)擁有更豐富的操控體驗(yàn)，如果你非要說(shuō)推頭，我覺(jué)得用好的輪胎、底盤(pán)以及調(diào)校是能解決的。另一方面，領(lǐng)克02 Hatchback的自重也不太適合另加四驅(qū)系統(tǒng)了。