精準打擊年輕人群 道路試駕思皓QX

　　動力系統(tǒng)，思皓QX搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配了一臺6速濕式雙離合變速箱，最大功率可達135kW（184Ps），最大扭矩300N·m。數(shù)據(jù)表現(xiàn)屬于中上游水平，實際駕駛表現(xiàn)確實有些出乎我的意料。

　　原以為這臺車的動力配備談不上驚艷，但對于工程師的調(diào)校水平確實可以給個好評了，尤其是加速表現(xiàn)時，輕踩油門踏板之后，輕盈的起步確實有種和緊湊級SUV車型聯(lián)系不到的感覺，更像是一臺轎車的那種矯健，配合6速濕式雙離合變速箱的換擋齒比很小，升擋完全察覺不出任何頓挫現(xiàn)象，并且中后程的持續(xù)動力輸出儲備也比較充分，沒有任何拖泥帶水的感覺。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)駕駛模式的不同會有轉(zhuǎn)向力矩的變化，三種駕駛模式下，更加推薦標準模式下的轉(zhuǎn)向手感，柔中帶剛的力度更適合駕駛員的操控，轉(zhuǎn)向雖然有一點點虛位現(xiàn)象，但并不影響這臺車的指向精準性，而且運動模式下隨著轉(zhuǎn)向力度變重，在高速行駛時也無形中增加了行駛穩(wěn)定性。

　　NVH靜謐性表現(xiàn)得益于車身流體學設(shè)計理念的優(yōu)勢，讓它并沒有傳統(tǒng)SUV車型上風噪過大的劣勢，反而在風噪抑制上完全可以接受。我們行駛時速平均80km/h時速，車內(nèi)與外部噪音隔絕的比較徹底，而且機艙噪音并不明顯，而路面?zhèn)鱽淼脑胍粢不镜玫?a class="cmsLink" href="http://m.zhiyoubaobao.com/drivers/tire/" target="_blank">輪胎和底盤的過濾，傳遞到座艙的聲音應(yīng)該說是微乎其微，所以整體的車內(nèi)靜謐性水平相比同價位競品可以打一個較高的分數(shù)了。

　　底盤懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，對于這個級別的車型來說屬于標準配置了，而不同的則是調(diào)校上的差異，思皓QX雖然看似比較運動，但實則會調(diào)校會更偏向日常駕駛，懸掛在通過溝坎和減速帶時濾震會比較干脆，尤其后懸壓縮回彈的效率很高，不會有那種所謂的彈跳感。而在路面出現(xiàn)高頻細碎的震動時，抗震效率會有少許的下降，但總體來說還是令人滿意的。

　　編輯總結(jié)：對于一臺售價在10-15萬元內(nèi)的自主品牌緊湊級SUV車型來說，思皓QX雖然產(chǎn)品力表現(xiàn)出了優(yōu)勢，并且從產(chǎn)品布局來說，分別具備了小型SUV、緊湊級SUV以及中型SUV，應(yīng)該說可以算是在主銷細分車型中占據(jù)了各個席位，但面對這個級別的市場競爭壓力還是不小的，這其中提升品牌認知度是重中之重，雖然有個好產(chǎn)品、且從預(yù)售價來說未來上市后，性價比還算較高，對于想購置一臺追求個性，有顏值、有性能的年輕消費者來說，是一個不錯的選擇！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）