雖不完美但貴在堅持場地試駕東風標致新款4008

2021-07-13 05:51:30 作者：鄭鵬展

新款東風標致4008亮點回顧
場地科目試駕體驗分享、全文總結
車型參數配置對比

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沿用老款動力總成 1.6T+8AT

　　新款標致4008的這臺1.6T發動機最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱。除此之外，定位于城市SUV的新款4008全系只提供前驅車型，但即便后懸架采用的是扭力梁懸架，也依然還是那個操控在線的“小獅子”。

專注扭力梁造就科目優等生

　　繞樁體驗時，得益于出色的轉向手感和車頭指向性，新款標致4008以60km/h在連續變線時，車輛表現出了極為優秀的循跡性。除此之外，車身懸掛在連續地壓縮釋放后仍然保有韌性，使得車身的橫向g值得到了明顯的緩解。只不過面對偏向于轉向過度調校的車尾，其ESP系統對于驅動輪的介入較為頻繁。

全文總結

　　其實PSA集團下的產品，無論是標致還是雪鐵龍，都有著教科書一般的科目成績，從產品的角度來看，新款標致4008無論在外觀的設計理念還是內飾用料上，亦或是對于操控的執念都是無可挑剔的。但面向市場并不是簡單的將三種東西拼湊起來。作為一款中期改款的車型，它也僅僅只是在外觀方面進行了升級，而在核心的動力系統方面卻并未發生改變。如果說扭力梁的應用真的不是標致的錯，那么對消費者需求的理解與滿足上，標致還真的找不出什么理由，因為能夠最終留在中國市場的品牌，必然是了解消費者需求并樂于改變的品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車網鄭鵬展）

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長駕駛技術交流以及車輛調校測試，對于機修方面比較擅長，且對于車輛動態調試有自己獨到的見解。

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