開起來是真“炸” 試駕吉利星越S

　　【太平洋汽車網 評測頻道】對于追求運動駕控樂趣的車主來說，這次的星越S（詢底價|查參配），絕對是一臺不能錯過的車型。不僅僅因為它是自主品牌主打運動型的SUV，而且針對運動也不在是樣子貨，貨真價實的原廠改裝，更加夸張的顏值以及排氣聲浪，一定是年輕朋友們所期待的，那么它的實際駕駛表現到底夠不夠格呢？不要著急，我們一試便知。

　　吉利星越S這一次在外觀上的變化顯而易見，尤其是電光綠動感套件的加持過后，讓它的運動氣場瞬間提升，在配上原廠調校的運動排氣，確實非常受到年輕人喜歡。喜歡它的原因可能更多人覺得它和我們比較熟知的運動功能飲料“MONSTER”非常相似，尤其是前杠兩側的三個狼爪的造型。

　　車身長寬高尺寸為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm。這樣的數據水平也是目前自主品牌非常主流的標準，相比于合資品牌來說還是具有一定優勢的。

　　內飾除了運動氛圍濃烈之外，它在豪華以及科技配置上同樣非常出色，配備BOSE音響、以及國際香精協會認證，同香奈兒、迪奧同款供應商的香氛系統，L2+級智能駕駛輔助系統、同級獨有的FACE ID人臉識別等等科技配置。

　　空間表現同星越一致，后排腿部空間得到了充分釋放，并且后排座椅支持4/6式放倒，配置方面，前排電動調節并帶有通風、加熱功能，后排同樣配備獨立出風口以及USB接口。

　　動力系統部份，新車搭載了一臺2.0TD渦輪增壓發動機，與之匹配的8速手自一體變速箱，最大功率175kW，最大扭矩350N·m。相對參數配置來看，在同級別競品車型這也是具備很好的競爭力的。

　　對于這套星越S的底盤懸掛調校，一點不會讓人覺得意外，基于CMA超級母體架構下的它一如既往的具備了品質和操控的優勢。另外給我印象最深的就是它在連續轉向時，懸掛支撐非常緊致，不會出現危機安全的過度側傾感，扎實的操控就好像是自帶運動“BUFF”。

　　魚鉤測試首先讓車輛以56km/h~80km/h的規定速度進入實驗場地，迅速將轉向盤以720°/s的速度進行一個急速左轉彎，2s內當車輛達到最大傾斜角時，在迅速以720°/s的速度反向將方向盤進行急速右轉彎并保持3s，最后在用2s時間將方向盤回正。當兩個內側車輪均為離開地面5.08cm，則視為通過測試。反之，則被認為有翻車的可能性。不過這種測試由于需要較高的精準性，所以需要借助機器來輔助完成，我們僅進行了試乘體驗。

　　星越S為了更好的表現出它的底盤專業調校，所以將速度加快來增加難度，達到了122km/h挑戰魚鉤測試，在做出這樣激進的轉向操作時，可以通過實拍素材看到，車輛并沒有出現嚴重的側傾，ESP車身穩定系統介入非常及時，在借助駕駛員穩定車輛并平滑的降低車速，使其順利的完成了此次高速魚鉤測試挑戰。

　　除了魚鉤測試外，我們還駕駛星越S挑戰了官方設置的大型金卡納賽道，由于樁桶擺放的很想蝎子，顧又稱蝎子彎道賽。

　　直線加速時，星越S的四驅高功率車型，動力響應非常積極，并且配合8AT變速器換擋足夠順暢，毫無頓挫，車機系統合理的判斷出駕駛者的意圖，積極的進行升擋，整體加速表現一氣呵成。

　　而繞樁環節中，懸掛始終保持的足夠緊繃，在高頻次打方向時，車身并沒有出現過度的側傾，懸掛壓縮回彈效率極高，在不停的重心轉移中始終可以保持非常穩定的姿態。

　　當車輛入彎時需要提前重剎時，制動踏板行程較短，輕踩制動踏板后就有明顯的制動力，而在這種激進的駕駛模式下，重踩制動踏板后，車輛可以快速的做出反饋，第一時間給到非常強勁的制動力，對于控制車速非常有幫助，同時也無形中增加駕駛者的信心。

　　轉向力度控制的比較適中，并沒有過于沉重的轉向手感，但又不缺失良好的指向性和精準性，對于一臺自主品牌主打運動型的SUV車型來說，還是少有能做到那么穩定的，當然它可以根據不同的駕駛模式會有相對應的轉向力矩的變化，我們日常駕駛時，標準模式開起來還是非常舒服的，如果你是一個比較喜歡駕駛快感的駕駛員，那么運動模式下的轉向質感會更有樂趣一些。

　　底盤得益于路特斯專業團隊的調校，在我們此次的金卡納賽道體驗中將它的穩定性和可信賴性發揮的淋漓盡致。緊致的懸掛阻尼和高效的回彈效率，讓你在通過每一個彎道時都能盡可能的開到極限，而你完全不會擔心它有失控的風險，懸掛支撐很有韌性，車內駕乘者并沒有因為不停的重心轉移出現的側向G力過大而有不適的現象，整體的行駛表現還是非常符合運動化調校的定位。

　　編輯總結：吉利星越S的價格也已經正式浮出水面了官方售價區間為13.57-17.17萬元，憑借著它極具個性的外觀和諸多科技配置的加持，以及這樣運動風格明顯的專業調校，我相信勢必會受到很多年輕消費者的喜歡，它依舊是當下自主品牌中非常值得選擇的一臺好看、好聽又好開的城市SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）