開(kāi)起來(lái)是真“炸” 試駕吉利星越S

　　動(dòng)力系統(tǒng)部份，新車搭載了一臺(tái)2.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的8速手自一體變速箱，最大功率175kW，最大扭矩350N·m。相對(duì)參數(shù)配置來(lái)看，在同級(jí)別競(jìng)品車型這也是具備很好的競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　對(duì)于這套星越S的底盤懸掛調(diào)校，一點(diǎn)不會(huì)讓人覺(jué)得意外，基于CMA超級(jí)母體架構(gòu)下的它一如既往的具備了品質(zhì)和操控的優(yōu)勢(shì)。另外給我印象最深的就是它在連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)，懸掛支撐非常緊致，不會(huì)出現(xiàn)危機(jī)安全的過(guò)度側(cè)傾感，扎實(shí)的操控就好像是自帶運(yùn)動(dòng)“BUFF”。

　　魚鉤測(cè)試首先讓車輛以56km/h~80km/h的規(guī)定速度進(jìn)入實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，迅速將轉(zhuǎn)向盤以720°/s的速度進(jìn)行一個(gè)急速左轉(zhuǎn)彎，2s內(nèi)當(dāng)車輛達(dá)到最大傾斜角時(shí)，在迅速以720°/s的速度反向?qū)⒎较虮P進(jìn)行急速右轉(zhuǎn)彎并保持3s，最后在用2s時(shí)間將方向盤回正。當(dāng)兩個(gè)內(nèi)側(cè)車輪均為離開(kāi)地面5.08cm，則視為通過(guò)測(cè)試。反之，則被認(rèn)為有翻車的可能性。不過(guò)這種測(cè)試由于需要較高的精準(zhǔn)性，所以需要借助機(jī)器來(lái)輔助完成，我們僅進(jìn)行了試乘體驗(yàn)。

　　星越S為了更好的表現(xiàn)出它的底盤專業(yè)調(diào)校，所以將速度加快來(lái)增加難度，達(dá)到了122km/h挑戰(zhàn)魚鉤測(cè)試，在做出這樣激進(jìn)的轉(zhuǎn)向操作時(shí)，可以通過(guò)實(shí)拍素材看到，車輛并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入非常及時(shí)，在借助駕駛員穩(wěn)定車輛并平滑的降低車速，使其順利的完成了此次高速魚鉤測(cè)試挑戰(zhàn)。

　　除了魚鉤測(cè)試外，我們還駕駛星越S挑戰(zhàn)了官方設(shè)置的大型金卡納賽道，由于樁桶擺放的很想蝎子，顧又稱蝎子彎道賽。

　　直線加速時(shí)，星越S的四驅(qū)高功率車型，動(dòng)力響應(yīng)非常積極，并且配合8AT變速器換擋足夠順暢，毫無(wú)頓挫，車機(jī)系統(tǒng)合理的判斷出駕駛者的意圖，積極的進(jìn)行升擋，整體加速表現(xiàn)一氣呵成。

　　而繞樁環(huán)節(jié)中，懸掛始終保持的足夠緊繃，在高頻次打方向時(shí)，車身并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)度的側(cè)傾，懸掛壓縮回彈效率極高，在不停的重心轉(zhuǎn)移中始終可以保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。

　　當(dāng)車輛入彎時(shí)需要提前重剎時(shí)，制動(dòng)踏板行程較短，輕踩制動(dòng)踏板后就有明顯的制動(dòng)力，而在這種激進(jìn)的駕駛模式下，重踩制動(dòng)踏板后，車輛可以快速的做出反饋，第一時(shí)間給到非常強(qiáng)勁的制動(dòng)力，對(duì)于控制車速非常有幫助，同時(shí)也無(wú)形中增加駕駛者的信心。

　　轉(zhuǎn)向力度控制的比較適中，并沒(méi)有過(guò)于沉重的轉(zhuǎn)向手感，但又不缺失良好的指向性和精準(zhǔn)性，對(duì)于一臺(tái)自主品牌主打運(yùn)動(dòng)型的SUV車型來(lái)說(shuō)，還是少有能做到那么穩(wěn)定的，當(dāng)然它可以根據(jù)不同的駕駛模式會(huì)有相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向力矩的變化，我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)模式開(kāi)起來(lái)還是非常舒服的，如果你是一個(gè)比較喜歡駕駛快感的駕駛員，那么運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向質(zhì)感會(huì)更有樂(lè)趣一些。

　　底盤得益于路特斯專業(yè)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，在我們此次的金卡納賽道體驗(yàn)中將它的穩(wěn)定性和可信賴性發(fā)揮的淋漓盡致。緊致的懸掛阻尼和高效的回彈效率，讓你在通過(guò)每一個(gè)彎道時(shí)都能盡可能的開(kāi)到極限，而你完全不會(huì)擔(dān)心它有失控的風(fēng)險(xiǎn)，懸掛支撐很有韌性，車內(nèi)駕乘者并沒(méi)有因?yàn)椴煌５闹匦霓D(zhuǎn)移出現(xiàn)的側(cè)向G力過(guò)大而有不適的現(xiàn)象，整體的行駛表現(xiàn)還是非常符合運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的定位。

　　編輯總結(jié)：吉利星越S的價(jià)格也已經(jīng)正式浮出水面了官方售價(jià)區(qū)間為13.57-17.17萬(wàn)元，憑借著它極具個(gè)性的外觀和諸多科技配置的加持，以及這樣運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯的專業(yè)調(diào)校，我相信勢(shì)必會(huì)受到很多年輕消費(fèi)者的喜歡，它依舊是當(dāng)下自主品牌中非常值得選擇的一臺(tái)好看、好聽(tīng)又好開(kāi)的城市SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）